世界上最长的海底高铁隧道永州铁路金塘海底隧道1#斜井顺利通过

 

　　11月30日，世界上最长的海底高铁隧道——永州铁路金塘海底隧道1#斜井顺利通过，进入矿山隧道正隧道施工阶段，标志着金塘海底隧道另一个节点的目标如期实现。

 

　　金塘海底隧道位于宁波与舟山之间的金塘水道下，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘岛，全长16.18公里，最大埋深78米，最大水深39米，是世界上最长的海底高铁隧道。

 

　　在世界超大直径盾构施工中，隧道首次采用两台盾构机相对挖掘、海底对接、洞内盾构机拆除的施工方法。

 

　　隧道斜井是隧道工程中的重要设施之一。金塘海底隧道1#斜井全长640米，最大坡度10米％，最小半径85米，与隧道正洞平面交角47度。斜井周围有许多油气管道和高压塔，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

 

　　自今年4月斜井开工以来，项目施工队通过优化施工方案、严格施工管理、抓生产组织、机械开挖和控制爆破施工，成功克服了盾构开工井、石油管道、高压塔等周边环境设施的影响，实现了斜井的顺利连接。在施工过程中，采用先进的地质预报、围岩监测自动预警等先进监测技术，及时准确地掌握围岩变化，有效防范安全风险。

 

　　中铁上海局集团有限公司金融媒体中心图

 

　　项目部相关负责人表示，金塘海底隧道是永州铁路重点难点控制项目之一。斜井通过后，将全面进入矿山隧道正洞和工作井端200米盾构开始段，为后续盾构机按时穿越金塘水道奠定坚实基础。

 

　　宁波东站从宁波市鄞州区、北仑区、舟山市金塘岛、小册子岛、舟山本岛开始，东至定海区白泉镇。宁波东、云龙、邱心、北仑西、金塘、马奥、舟山有7个车站，全长约77公里，设计速度250公里。

 

　　项目建成后，将补齐浙江省“市市通高铁”最后一个缺点是完善铁路网布局，促进沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化和城市化发展，加快舟山与宁波的融合“一带一路”宁波至舟山铁路通达30分钟后，与长江经济带等具有重要意义。