数字赋能低碳智能 为轨道交通带来新发展机遇

9月25日，由中国国家铁路局主办、中国中车集团有限公司承办的全球可持续交通高峰论坛（2023）——“数字轨道交通 绿色智能发展”边会在北京国家会议中心召开。

中国国家铁路局局长费东斌、中国工程院院士田红旗、铁路合作组织委员会主席米罗斯拉夫·安东诺维奇、国际铁路运输政府间组织（OTIF）秘书长沃尔夫冈·库珀、中国国家铁路集团有限公司总工程师叶阳升、中国中车董事长孙永才出席会议并致辞。内蒙古自治区交通运输厅厅长高世勤、西藏自治区交通运输厅厅长刘志强出席会议、中国国家铁路局副局长安路生主持会议。来自国内外轨道交通设计、建设装备、通信信息化，企业高校及研究机构代表参加会议。

费东斌在致辞中指出，中国铁路秉持“与世界相交、与时代相通”理念，坚持共商共建共享的发展原则，深化与各国在铁路领域的合作，为联通世界、沟通文明、引领发展、促进和平发挥了重要作用。国家铁路局将全力打造市场化、法治化、国际化的铁路营商环境，一如既往地为外资企业发展在华铁路业务、扩大经营，以及与中国铁路企业开展第三方市场合作提供全力支持。随着“双碳”战略的实施，铁路绿色低碳、资源集约的优势将为世界铁路带来新的发展机遇。

主旨演讲环节，西门子交通大中华区CEO莫德，阿尔斯通服务发展业务副总裁艾瑞克，中国中车副总裁马云双，控创集团COMLAB CEO丹尼尔，以及华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风紧密围绕边会主题，分别聚焦轨道交通数字发展、智能发展、绿色发展、智能通信和智能检测作了主旨演讲。

此次“数字轨道交通 绿色智能发展”边会为全球可持续交通高峰论坛（2023）配套活动之一，与会专家学者围绕会议主题深入探讨交流，为推动铁路低碳化、数字化、智能化转型发展，助力世界铁路可持续发展，建设繁荣美好世界贡献智慧和力量。

边会还设置了圆桌交流活动，20余位专家、代表聚焦可持续发展的铁路建设——工程建设技术与环境保护、可持续发展的铁路运营——跨国互联互通与经济发展以及可持续发展的铁路服务——共建共商共享与价值创造等三个主题畅所欲言，总结回顾铁路可持续发展成功经验，共同展望世界轨道交通可持续发展未来。

在圆桌交流主题会上，国家铁路局设备监督管理司司长马良民接受了中央广播电视总台和中国交通报联合采访。

记者：中国铁路装备如何发挥轨道交通比较优势，践行绿色环保节能低碳承诺，助力世界铁路可持续发展？

马良民：与其他运输方式相比，铁路具有运量大、占地少、覆盖面广、准点高效、节能环保、安全舒适等显著优势。为充分发挥比较优势，中国积极推进铁路行业电气化建设，加大既有干线电气化改造力度，提高铁路电气化牵引比重。截至2022年末，全国铁路营业里程达15.5万公里，电气化铁路里程约11.5万公里，电化率达到73.8％，位居世界第一。据统计，铁路运输货物周转能耗和污染排放量仅为公路运输的1/7和1/13。“十三五”期间，国家铁路完成货物发送量157.8亿吨，与公路完成同样运量相比，减少二氧化碳排放量1904万吨，这不仅降低了企业物流成本，也为现代化物流的低碳运输贡献了力量。

党的二十大报告指出,推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。新能源铁路装备具有能耗小、污染物排放低、噪音小等绿色、低碳的典型特征。近年来，国家铁路局充分发挥引导协调作用，组织铁路装备企业持续跟踪前沿技术,结合实际运输需求及绿色发展的要求,积极开展节能环保相关技术研究及产品研制并取得重大进展，如研发的内电混合动力新能源机车与传统内燃机车相比，节油率可达到33％，最大噪音可降低5分贝，碳氧化物、氮氧化物、碳氢化合物等污染物排放可分别降低44％、81.1％和72.5％。随着新能源技术与铁路行业的深度融合，更加绿色、智慧的新能源铁路装备必将有利于推动铁路绿色低碳发展，更好服务“一带一路”倡议，助力世界铁路可持续发展。  

记者：国家铁路局如何“坚持创新驱动，增强发展动能”，推进铁路装备技术创新，在节能减排、绿色智能上有何突破？

马良民：国家铁路局认真贯彻国家创新驱动发展战略，坚持将节能减排、绿色智能作为铁路装备技术发展的主要方向，围绕氢动力系统、低碳/零碳发动机、高速磁浮等技术，组织铁路装备企业持续加强绿色技术、绿色装备研发，用科技创新为世界轨道交通“绿色化”赋能，助力低碳出行。持续推进科技创新基地建设，分两批次认定20个重点实验室和23个工程研究中心，着力打造铁路装备技术创新科技力量。通过不懈努力，中国中车、中国通号已分别具备高速动车组整车集成、高铁列控系统自主化研发能力，我国铁路装备总体技术水平迈入世界先进行列，已形成比较完备的高铁建设和装备制造技术体系。复兴号系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境，“CR450科技创新工程”取得重大突破。京张高铁在全球首次实现时速350公里自动驾驶商业运营，成为世界智能铁路发展的引领者。具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统成功下线。朔黄铁路成为我国首条采用移动闭塞系统的重载铁路。成功研制世界最大直径全断面硬岩掘进机、世界首台桩梁一体智能造桥机、千吨级架桥机。

铁路装备节能减排、绿色智能主要有三条技术路线，一是动力（柴油机）本身的技术提升；二是新能源动力的替代，如氢燃料电池、氢发动机、天然气发动机；三是储能电池+充电装置的匹配技术，如机载充电。目前，我国铁路已初步搭建较为完善的新能源机车产品谱系，形成了“内燃发动机+动力电池”、“接触网+动力电池”、动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳燃料发动机的“五大平台”，D180-16型高速柴油机已开始运用考核，氢动力系统已开始应用于铁路调车机车，天然气发动机已完成样机试制，续航600公里的160km/h氢能源市域列车，以及时速250公里氢燃料动车组正在研发。中国走创新驱动促进节能减排的绿色发展道路，进一步推动了世界铁路可持续发展。

打赏

• 微信
• 支付宝
• QQ钱包

^_^ 感谢您的支持！