空客：推动跨行业交流合作助力航空业高效减碳|地铁图

文章目录 [+]

航空业在推动全球碳减排的过程中，扮演着重要角色，也面临着不小的挑战。根据国际能源协会2019年数据显示，全球交通运输行业碳排放量占全球人为碳排放总量的14.7%，其中航空业碳排放量占1.8%。在航空公司的运行中，95%以上的能源消耗和碳排放来自于航油。与其他已经开始大规模使用电气化为动力的产业相比，航空业在政策协调与统一、关键技术突破等方面仍存在较大差距。同时，航空出行的市场需求、机队规模的快速增长都对航空业的碳减排带来了更大挑战。

当今世界，实现全球低碳转型是未来全球社会发展的必经之路。加速构建绿色低碳发展，形成产业合力，是全球各国共同面对的重要议题。9月26日，空中客车企业传播及公司事务执行副总裁朱莉（Julie Kitcher）在参加全球可持续交通高峰论坛间隙接收了本报记者的采访。

SAF燃料和氢能源技术发展要并驾齐驱

“对于所有航司来说，其工作重点都是实现脱碳化的目标，这个目标对于整个行业都十分重要，也是航司发展所面临的重要话题。”朱莉告诉记者。

目前为止，SAF燃料（可持续航空燃料）仍是国际民航在未来中短期内实现碳减排的成熟以及可靠替代解决方案之一，随着民航业低碳发展的需求日益增强，SAF燃料的发展已驶入“快车道”。2011年，全球首个商业航班使用SAF燃料飞行，到了2016年，使用SAF燃料飞行的商业航班也仅有500班。然而，此后的短短几年，已有超过46万个商业航班使用了可持续航空燃料。根据国际民航组织的预测，到2025年使用可持续航空燃料的商业航班将会达到100万。

朱莉表示，从SAF燃料的角度而言，中国有着巨大的潜力和能力，“首先，中国拥有充分的资源制造SAF燃料，也有足够技术和创新。”空客也正与中国航油在发展SAF燃料领域开展合作，并在其中扮演着催化剂的作用。今年9月，空客与中国航油签署协议，将采购3000吨SAF燃料用于支持未来两年空客天津的运营需求，包括使用SAF燃料进行交付和测试飞行。这是空客在中国采购的第三批SAF燃料，采购量创下新高。

事实上，空客并非SAF燃料的生产商，也不是大量SAF燃料的直接消费者，但近年来空客一直在推动跨行业交流合作，形成产业合力。比如空客在天津总装线试飞和交付飞机的过程中，都在持续推进SAF燃料的使用。

目前，空客还在推进Up Next示范项目，他们在地面和飞行中探索一种新的架构，即通过使用氢燃料电池产生非推进能源。“在这个过程中我们认为非常重要是保障氢能的存储、分配、以及能够使用足够的氢能，而且氢能来源必须是绿色的，是一种可持续的方式来获得。我们希望在各地机场有足够氢能，而且氢能价格也是可以接受的，这是我们在苏州研发中心工作的重点，我们把研发中心放在中国，因为中国有足够的能力提供足够的氢能。”朱莉坦言。

大力投入可持续航空研发经费

目前，空客在中国有超过200家供应商，在中国工业合作价值已超过了10亿美元。而在合作前，空客会与供应商签订《供应商行为准则》，“它与空客自己的行为准则互为镜像。因此，我们秉承保持充分透明的原则，将我们的标准整合到供应链中，这不仅适用于中国的供应商，也适用于世界各地的供应链。” 朱莉表示，空客在中国的17家一级供应商都已经签署了《供应商行为准则》，“我们对中国供应链的合作伙伴关系感到非常满意。”

在采访中，空客中国CEO徐岗与朱莉都不约而同地提到了杭州西子集团有限公司，徐岗介绍道：“西子的工厂实现了零碳排放生产，他们使用自己开发的一套特殊技术来实现这一目标，这套技术非常了不起。”据了解，西子集团入围了空客2022全球供应商大会可持续发展奖决赛阶段提名，在该类别奖项中位列前三名，“这也表明了空客对西子在打造可持续供应链方面的积极承诺表示充分认可。”

值得一提的是，空客的航空可持续工作已经贯穿从飞机制造、供应链、运营到飞机维护和最终飞机退役回收的全流程。今年年底，空客在成都“飞机全生命周期”项目将投入使用，这个项目能够实现飞机重量90%的回收，“我们希望通过这一系列的方式进一步实现整个价值链的可持续发展，包括飞机研发、飞机维护、到飞机最终退出使用的全生命周期当中。”朱莉说道。

朱莉向记者透露，空客每年在研发方面投入20亿欧元，主要用于可持续发展相关领域。“这是一个非常大的投资数额，我们希望所有合作伙伴能够共同推进相关投资，我们也会在此基础上再接再励进一步推动投资。”

打赏