呼和浩特东站成为自治区首座设有南北双站房、双广场、多通道的综合性立体交通枢纽|地铁图

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近日，呼和浩特东站北站房及站前高架等配套设施建成投用，标志着东站南北方向全面联通，双向进站，国铁、地铁、客运实现“无缝衔接、立体转换”。同时，东客站、地铁1号线呼和浩特东站与王府井“奥莱·如意小镇”地下通道也投入使用，实现了南北商业场所“互联互通”，东客站商圈焕新升级，为群众出行、购物提供极大的便利。

呼和浩特东站是我市立体交通布局“三枢纽”之一，新投用的北站房及站前高架等配套设施工程，由北站房、站前高架、北广场、地下空间4部分组成。其中：北站房建筑面积约1.63万平方米，站前高架设置4条匝道、配套建设4条道路，北广场占地面积约9.3万平方米，地下综合体建筑面积约8.1万平方米。地下设出租车、社会车位约800个，更好满足接、出站乘车需要。同步投用的王府井奥莱·如意小镇商业街区与东站、地铁互联互通工程也为旅客提供了吃购游于一体的多元选择，实现了经济效益和社会效益双赢。

记者实地驾车体验发现，东客站北站房二楼落客进站，一楼出站。站前高架分社会车辆和出租车上下两个通道，分别通向北站房二楼。旅客从一楼出站后可通过进入东二环路和金海路，沿着金海路辅道向东可从匝道驶入金海高架路，直达机场、大学城等城东片区，向北可通达北二环快速路，向西可进入万通路，东客站的出入通道实现了四通八达。从北站房进入车站，就能直接进入候车区。北站房地下部分和南站房互联互通，可直达地铁一号线候车厅。东客站北站房及站前高架等配套设施工程投入使用，实现了车站南北的互联互通，进一步强化了立体交通枢纽作用，进出港旅客可通过地铁、客运、出租车实现“快速换乘”，东客站交通枢纽所有设计功能全部实现。

据呼和浩特东站副站长李艳宏介绍，东站南北贯通后，成为自治区首座设有南北双站房、双广场、多通道的综合性立体交通枢纽。目前在进站口、出站口增加了3个班制。由于增加了5条进站安检流线，每条流线标配6名工作人员，因此一个班制就需要增加30人，方可保证旅客同时进站的畅通度。进入暑运时期，东站客流量持续上升。李艳宏表示，原来有16个检票口，现在又新增了17、18号检票口。目前站房最高容纳量可达10000人，单日最高客发量为48000人，日均客发量26000人。

家住在北二环附近的徐先生告诉记者:“如今从北二环下来直接就能从北站房进站口进站，接送站比以前方便多了。以前还得绕道新华大街辅道才能从南入口进入东客站，对我来说，北站房的投用可以节省很多时间。”出租车司机何先生说:“金海路车流相对较少，从北进站口这面接客送很方便，以前赶上上下班高峰期，接上客人出东客站驶入新华大街就得在东二环辅路堵好一会儿，北站房的投用有效缓解分流了南出口的压力，为群众出行提供了极大的便利。”从北京来的马女士表示，她是第一次从北进站口进站，周边道路通畅、环境优美，在她眼里呼和浩特正变得越来越好了。

王府井“奥莱·如意小镇”与东客站、地铁1号线地下通道工程，是呼和浩特地铁1号线一期工程的附属工程，是呼和浩特市重点招商引资项目的配套工程。项目于2022年7月开工建设，2023年7月15日投入使用。通道开通后，乘客从火车东客站和地铁1号线东站下车不用上到地面，通过地下通道即可直接进入王府井“如意小镇”商业街区负一层的美食街，大大提高了市民的通行效率和购物体验度。

据了解，金海高架东延伸段地面段、金海高架西延伸段也将于近日建成通车。年内金海路新增匝道工程、云中路机场连接线工程、腾飞路上跨南二环工程、万通路下穿南二环工程也将建成通车，高架路网体系将进一步完善。同时，按照“畅通微循环”理念，启动实施了丰州北路、范家营一路、金泉街等85条新续建道路和“断头路”，已通车28条，计划10月底前通车48条，剩余9条道路11月底前全部通车。家住北二环附近的徐先生告诉记者:“如今从北二环下来直接就能从北站房进站口进站，接送站比以前方便多了。以前还得绕道新华大街辅道才能从南入口进入东客站，对我来说，北站房的投用可以节省很多时间。”出租车司机何先生说:“金海路车流相对较少，从北进站口处接送乘客很方便，以前赶上上下班高峰期，接上乘客从东客站驶入新华大街在东二环辅路得堵好一会儿，北站房的投用有效缓解分流了南出口的压力，为群众出行提供了极大便利。”从北京来的马女士表示，她是第一次从北进站口进站，周边道路通畅、环境优美，在她眼里呼和浩特正变得越来越好了。

王府井“奥莱·如意小镇”与东客站、地铁1号线地下通道工程，是呼和浩特地铁1号线一期工程的附属工程，是我市重点招商引资项目的配套工程。项目于2022年7月开工建设，2023年7月15日投入使用。通道开通后，乘客从火车东客站和地铁1号线东站下车不用上到地面，通过地下通道即可直接进入王府井“奥莱·如意小镇”商业街区负一层的美食街，大大提高了市民的通行效率和购物体验度。

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