传统燃油车时代，外资品牌拥有强大的技术壁垒，通过技术输出掌握市场主动权；而随着新能源汽车时代的到来，形势发生了逆转，外资品牌开始主动向本土品牌寻求技术支持。
有消息称，德系豪华品牌奥迪拟向中国车企采购电动平台。据路透社12日报道，奥迪洽购上汽智己电动车平台，目前谈判已经接近尾声。
澎湃新闻从消息人士处了解到，奥迪洽谈的涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。
此前，德国《汽车周刊》9日披露，德系车企奥迪计划向中国车企购买电动平台授权，以缩短车型研发时间。
对此奥迪中国方面回应称，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针。
燃油车时代，奥迪长期以豪华车销冠的姿态自居，1988年，一汽与奥迪在吉林长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”开启了在中国市场的辉煌历程，这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。
进入新能源汽车时代，这种局面逐渐被打破，奥迪逐渐落于人后。根据奥迪披露的数据，2022年奥迪在华销量64.3万辆，同比下滑了8.4%。今年1-3月，奥迪销量持续下滑，同比下滑16%至13.64万辆。
此外，近年来奥迪等传统豪车市场份额也已被特斯拉、蔚来等新兴车企蚕食。2022年初，特斯拉引领的降价潮蔓延，燃油品牌更是被逼到了墙角。
面对电动化的浪潮，奥迪不得不投身其中。3月3日，奥迪中国发布面向未来的生产计划。从2026年开始，奥迪将只推出纯电新品，到2033年，逐步停止油车的生产。
正如北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受《环球时报》采访时指出的：
奥迪开发新能源车起步晚，相关技术落后于主流车企，为了维持市场地位和品牌竞争力，奥迪要尽快完成新能源转型。但新能源汽车的研发周期长、费用高，车企很容易因此错过市场机遇。所以，向中企买技术对奥迪来说是一种捷径。
有分析指出，奥迪在中国的电动车制造市场上有许多的合作对象可供选择。从品牌调性和多车型适用性来看，比亚迪、吉利和上汽的纯电平台有望进入奥迪备选清单前列。
35年沧海桑田，奥迪从“卖方”变成了“买方”，如果奥迪这次和中国车企达成合作，代表着中国汽车“以市场换技术”的时代已经过去。
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