加快建设交通强国论坛丨推动长三角交通运输一体化发展取得新突破|地铁图

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今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，交通运输一体化推进有力，沪苏浙皖间通联愈加密切。安徽省交通运输厅深入学习贯彻习近平总书记关于推动长三角一体化发展的重要讲话和重要指示精神，在安徽省委、省政府和交通运输部的坚强领导下，紧扣“一体化”和“高质量”，扬皖所长，有效推进《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》各项任务在全省交通运输行业落地实施，安徽与长三角临近省市携手推进交通一体化发展取得显著成效。

5年来，安徽滚动实施省际待贯通路段专项行动，省际“断头路”基本消除，省际高速公路通道加密扩容，取消26个省界高速公路收费站，优化调整高速公路通行费计费方式；推动国省干线公路通道等高对接，累计新改建省际普通国省干线公路项目20个约580公里。截至去年年底，安徽对接长三角地区的省际高速公路出口已达19个，对接苏浙的普通国省干线公路省际接口达到77个。

长三角（安徽）世界级机场群建设成效初显。合肥国际航空货运集散中心建设步伐加快。新开通合肥至大阪、阿姆斯特丹、亨茨维尔等国际定期货运航线，形成覆盖东亚、欧盟、北美等主要国际航空货运重点区域的新格局。稳步推进安徽民航机场集团与上海机场战略合作，去年完成旅客运输8.6万人次，运输货物3000吨。芜宣机场建成通航，蚌埠、亳州机场开工建设，以合肥新桥机场为中心，全省“一枢七支”运输机场格局加速形成。通用航空起步加速，2021年安徽获批低空空域管理改革试点，成为全国第3个、长三角第1个全域试点省份，出台安徽省通用机场布局规划，到2025年、2035年，安徽将分别实现通用机场“市市通”“县县通”的目标。目前，全省已开通170余条民航航线，覆盖国内外100多个大中城市，基本形成通达全国、链接国际的空中航线网络。

港口航道建设协同推进。安徽着力构建芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽，合肥江淮联运中心“两枢纽一中心”港口枢纽格局；逐步畅通省际航道，完成芜申运河、水阳江等省际航道安徽段整治工作，江淮运河成功试通航，实现江淮联通、通江达海；深化长三角港口联动合作，组建“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心，创新芜湖港、合肥港、安庆港与上海港“联动接卸”监管新模式，率先在长江上推出芜湖—洋山航线共舱管理模式；大力发展江海联运和江海直达运输，成功打造以芜湖—上海直达航线为核心，合肥—芜湖、安庆—池州—铜陵—芜湖2条省内支线为两翼的省内集装箱航运“一核两翼”运输体系新格局。

此外，安徽还协同开展长三角区域交通运输电子证照应用工作，实现长三角电子证照亮证核验智慧应用；通过电子证照的制作和长三角互认共享，当事企业和个人在办理政务事项和面对现场执法核验时可电子亮证、线上核验，实现办事“材料免交”。

但在推进长三角交通运输一体化发展方面，安徽仍然存在交通信息化发展不平衡、不协调、不深入，运输结构尚需进一步优化，绿色交通推进手段还需进一步完善等问题。这些问题，需要沪苏浙皖三省一市交通运输部门紧扣一体化和高质量携手共进，不断协作、创新、解题、破圈，各扬所长、共拉长板。

习近平总书记指出，要“结合长三角一体化发展面临的新形势新要求”“坚持目标导向、问题导向相统一”“紧扣一体化和高质量两个关键词”“真抓实干、埋头苦干，推动长三角一体化发展不断取得成效”。

在今后的工作中，安徽必须坚持把省际互联互通作为交通一体化发展的首要任务，做好规划、计划、前期、建设、运营、管理等各个阶段的协调对接，切实发挥交通作为区域一体化发展“先行官”作用；必须坚持立足交通实际和安徽特色，锻造安徽水运发展长板，进一步发挥安徽长江、淮河、江淮运河等黄金水道功能和江河海联运优势，推动安徽由水运大省向水运强省转变；必须坚持枢纽机场龙头带动作用，做大做强合肥区域航空枢纽和国际航空货运集散中心，构建覆盖全球的国际航空客货运输网络；必须坚持以数字化、网络化、智能化引领交通运输现代化，以新一代信息技术、数字技术赋能交通运输发展，扎实有序推进绿色低碳交通运输体系建设。

下一步，安徽将常态化对标沪苏浙创新举措和改革措施，继续立足自身独特的地理区位和交通发展实际，着力推进交通强省建设，致力于打造链接长三角和中部地区的综合交通枢纽；坚持抓实项目推进，持续提升交通基础设施互联互通水平；坚持重大工程带动，持续提升综合交通枢纽能级；坚持更高质量发展，持续推进综合运输服务一体化；坚持深化协同合作，持续推进成效总结和成果应用，以更大力度推进长三角交通一体化高质量发展。

作者系安徽省交通运输厅党组书记、厅长

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