高铁动车上的空调温度是如何调节的

动车组列车车厢是一个密闭空间，依靠空调与外界进行空气流通。动车组空调系统一般由客室空调机组、空调控制器、连接风道、废排单元、混合箱及压力波组件等组成。

为了提高旅客舒适度，动车组列车全系标配空调系统，在每节车厢压力波组件的外格栅上布置新风的温度传感器，用于采集客室外的环境温度值; 在车厢内部对角线侧墙上布置两个温度传感器，用于采集客室内的环境温度值; 在送风的风道内布置一个温度传感器用于采集送风温度值。

根据各个传感器采集的温度值，通过控制器合理的温度控制算法使空调工作在全暖、半暖、通风、自动、关、半冷、全冷等模式下，为旅客提供舒适的车内环境。

空调控制系统根据测得的车外环境温度，依据国际铁路联盟 UIC553 规范获得旅客区额定温度值。图1中的实线曲线部分是本项目预设的额定温度曲线，该曲线位于 UIC553 规范的规定( 虚线) 区域内。

动车组空调温度控制的，则依托于控制算法。PI 调节器是一种线性控制器，它根据给定值与实际输出值构成控制偏差，将偏差的比例和积分通过线性组合构成控制量，对被控对象进行控制，从而实现温度控制的。

不同的车型由于内部空间和布局有所差异，所以动车组客室空调温度控制的算法：PI 调节器算法比例系数和积分系数都有所不同，实际应用中，会根据车厢进行参数的整定，以得到稳定准确的数值，从而设置每个动车组车厢都相对比较舒适的温度控制。

一般而言，动车组空调温度通常设置在22-26℃之间。当车厢内温度＞设置温度（研究室控制算法发挥作用）时，空调就会制冷，当车厢内温度＜设置温度时，空调停止制冷。

（来源：中国中车）

打赏

• 微信
• 支付宝
• QQ钱包

^_^ 感谢您的支持！