轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

全球首例!深圳地铁联合华为试行5G车地无线通信

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深圳地铁消息,5月20日,“智慧地铁5G加速 –地铁5G车地通信全球首次应用” 发布会在深圳地铁运营公司竹子林车辆段召开,深圳地铁试行全球首例地铁5G超宽带车地无线通信。

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地铁的车地通信,顾名思义,是在列车高速运行过程中,把车载数据向车站、车辆段、停车场等属地进行及时传输,以实现地铁运营方对乘客状况、列车设备及运行状态、隧道及弓网等情况的监测。

深圳地铁相关负责人介绍,为了满足乘客出行的安全、便捷需求,业界地铁的每一节车厢都搭载着多个摄像头,少则2个多至8个,从最初的模拟到标清,又从高清升级到4K。车载数据都需要下传到地面,而其中的视频录像所占容量最大。

以深圳地铁11号线为例,一趟运行1小时的列车大约会产生25GB左右的数据。受技术现状制约,目前车地无线网络带宽不足,传输速率不稳定,车载数据基本无法实现及时下传,只能储存在车上的硬盘中,待列车下线后再由人工上车拷贝。不但耗时耗力,可靠性和实时性也无法保障,直接影响地铁调度快捷、流畅地查看列车监控,也成为地铁运维效率提升的限制瓶颈。

5G无线通信技术的应用将改变这一难题。

华为一位技术人员介绍,本次应用的5G毫米波车地传输,可做到自动对准、自动连接、自动身份认证和自动上传,全程无需人工干预。传输速率超过1.5Gbps,传统4G无线通信与之相较如同普通火车对上高铁。此外,城轨5G车地通信使用的是超高频毫米波免授权频段,其技术的先进性使得数据传输被干扰的可能性几乎为零,非常安全可靠。

据了解,深圳地铁试行的5G车地通信技术是5G技术在全球城市轨道交通行业的首次应用。另据介绍,深圳地铁试行的5G车地通信技术是5G技术在全球城市轨道交通行业的首次应用。该技术部署简便,只需在列车和车站、停车场、车辆段等地增加小型5G终端,无需在地铁隧道内大规模作业,工程难度低,改造花费少,可维护性强。

深圳地铁相关负责人表示,5G技术就如同打开了一扇门,地铁运营生产中所有涉及数据传输的工作,都可以利用它达到一个全新的高度,也可延伸到多个智慧地铁场景的应用。例如,当突发事件发生时,5G车地通信可配合人脸识别及智能行为分析,协助锁定车厢危险人员和及时判别危险行为,加强出行安全。而加上智慧运维分析系统,则可实现设备计划修向状态修的升级以及全生命周期管理。5G的种种优势不胜枚举。在远期乘客遗留物品警示、自动寻人等功能也有望基于这一技术真正落到实处。

(来源:21世纪经济报道及网络)

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