武汉地铁7号线试运行，世界首条公铁合建盾构隧道即将投用！

据媒体报道，9月27日，武汉南湖片区30万居民翘首以盼的武汉地铁7号线，正式试运行！目前武汉地铁官方未发布任何试运行的消息，但是媒体记者已经在微博上以直播的形式进行揭秘，带领武汉市民用VIP视角感受7号线如何穿越长江隧道！

据相关消息了解到，武汉地铁7号线一期线路全长30.85公里，起点为园博园北站，终点为野芷湖站，全为地下线路。途经武汉市的东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区和洪山区。

这条线路直达武汉中央商务区中心，可有力支撑武汉中央商务区的发展;连接对外交通枢纽武昌火车站，方便对外出行;贯穿大型居住区南湖组团，方便南湖居民进出主城。全线共设站19座。

激动人心的是，随着武汉地铁7号线启动试运行，世界首条公铁合建盾构隧道——武汉长江公铁隧道，也将投入使用！

武汉长江公铁隧道是武汉市又一过江通道，也是目前国内直径最大的江底隧道。隧道全长4.66公里，管片外径15.2米，是武汉地铁2号线过江隧道的6倍多。

武汉长江公铁隧道，顾名思义，它是一条公路、地铁两用过江通道。隧道分为三层，上层为公路隧道的排烟道;  中层为公路行车道，单向三车道；

下层为地铁7号线区间，及逃生通道、电缆廊道、地铁排烟道。

武汉长江公铁隧道公路部分共有10个出入口，两个主通道出入口位于长江两岸的武昌秦园路和汉口澳门路；另外汉口段有四个匝道口，解放大道上的AB口（A出口，B进口），中山大道上的CD口（C出口，D进口）；武昌段四个匝道口，包括和平大道上的EF口（E进口，F出口）和友谊大道上的GH口（G进口，F出口）。

出入匝道是双车道，驶入过江隧道段时，则变成单向三车道，特别宽敞。如图：

中山大道出口匝道外部

中山大道出口匝道内部

经匝道驶入隧道后变成三车道

和单一的公路隧道逃生通道相比，武汉长江公铁隧道逃生通道采用的是公、铁共用逃生通道，这在全球运营的公铁隧道中属于首例。

记者现场看到，和有的逃生通道是滑梯不同，武汉长江公铁隧道的逃生通道通过楼梯到达，通道高2.5米，大多数地方宽度达2米多，位置非常宽敞，仅仅是在和地铁相连的逃生门处稍微窄一点。

在与地铁相连的逃生门处，每当有地铁从墙另一边经过时，会听到呼啸而过的风鸣声。万一发生险情，地铁乘客可以打开逃生门，进入逃生通道，按指示逃生。

与此同时，武汉长江公铁隧道里布满了263个监控摄像头，隧道里的一切在武汉地铁长江公铁隧道管理中心调度大厅里可以看得一清二楚。隧道四周布满了双侧消防泡沫喷淋系统，灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施，灭火能力覆盖整个隧道，保障隧道的安全运行。

相关工作人员介绍，公铁隧道已经具备通车条件，正在向政府进行报批。正式投入运营后，预计将在每天0点至5点关闭养护。

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