轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

法国铁路列车2023年起逐步实现自动驾驶

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当地时间9月12日,法国国铁(SNCF)和日立旗下铁路子公司安萨尔多(Ansaldo)STS等宣布,将在2023年以后在法国投入运行几乎无需司机干预的自动驾驶铁路列车。该公司等认为有助于实现高效运行和避免事故。在这一日本和中国都关注的领域,法国也将加入到研发竞争中。参与研发的还有法国铁路车辆制造商阿尔斯通、德国零部件企业博世、法国军工与电子设备企业泰雷兹等。5700万欧元的业务费用由法国国铁与法国政府各承担3成,其他企业承担另外4成。

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列车投入运行后,还将探讨向国外出口。此外,还有着在法国领导下建立全球自动驾驶列车安全标准的目的。

按照计划,2023年开始在巴黎郊区的线路上进行2级自动驾驶,即有司机乘坐但能够自动加速减速。2025年在高速铁路“TGV”上开始进行2级自动驾驶,并力争在地方线路上实现不需要司机的全自动运行(4级)。关于实际运行时是否让司机乘坐,将在听取乘客意见的基础上来决定。

自动驾驶将通过安装在列车上的摄像头和雷达来识别信号、障碍物,在人工智能(AI)的帮助下调整速度。为防止系统遭到外部劫持,还将开发安全防护系统。

法国的地铁等线路已经在使用没有司机的自动驾驶列车。但在露天行驶时,需要符合气象条件,并避免突然出现的障碍物,难度比地铁大。列车在以远高于汽车的速度行驶时,需要能瞬间对更远处的信息做出判断的能力。

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