轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

你心仪的东西早已发货,物流却一直显示在路上......怎么办?

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世界上最遥远的距离不是天各一方,而是你心仪的货物早已发货,但物流却一直显示在路上。生活中,想必我们都会对目前紧张、拥堵的地面交通感到苦恼。设想下如果能充分利用空间资源,在空中开辟通道,货物在空中自由穿梭、畅行无阻,你的货物须臾之间即可送达,那生活是不是变得更加美好了。

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其实,你所设想的立体交通的未来比你想象的更接近,因为中国中车“多式联运智能空轨集疏运系统”已让设想成为现实。

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众所周知,目前铁路、水运、公路、航空等运输方式还做不到无缝化连接,装卸货麻烦,物流成本高,运输效率低,多式联运“中间一公里”亟需解决。中车长江车辆有限公司创新研发的“多式联运智能空轨集疏运系统”则打破这一僵局,借助于空中轨道,实现了铁路、水运、公路、航空等物流体系的“无缝化衔接”接力运输。

作为一种货物运输方式,“多式联运智能空轨集疏运系统”也毫不例外的是由运行轨道及货运动车两大部分组成。

比较特别的是该系统运行轨道建立在地面上空,基本不受用地限制,可以跨水域、丘陵缓坡建造,可以与集装箱集散中心现有的设施进行无缝衔接,最大纵坡达到8%,最小平面曲线半径为50m,最小竖曲线半径为800m,货物上下坡、转弯运输都不是问题。

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货运动车通过专用智能吊具提取或转运标准集装箱及专用集运载单元后,沿着封闭的轨道内运行,通过规划好的线路完成货物的转运分配,而且不受恶劣天气影响,真正做到全天候、全时段运营。

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看完“多式联运智能空轨集疏运系统”的基本工作原理后,不禁要问这么庞大的系统靠什么动力驱动,货运动车启动、行驶、制动、装卸等动作又靠什么控制,重大货物在空中穿梭到底安不安全。

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“多式联运智能空轨集疏运系统”是集绿色、节能、高效、智能、安全等众多优点的高端物流系统装备。系统运营全过程全电驱动,安静、节能、绿色环保;运营全过程实现远端智能化操控,无人驾驶、无人作业、无干扰、无拥堵;设置了车辆一级、二级安全防护装置和交通安全防护系统,实现了安全双保险。

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