南通洋港区至吕四港区铁路2标段正式进入动态验收阶段

 

　　昨天上午8点30分左右，一列检测列车从吕四港南站缓缓驶出，在洋吕铁路线进行检测作业。南通沿海集团自12日起“一号工程”——南通洋港区至吕四港区铁路2标段(以下简称洋吕铁路)正式进入动态验收阶段，列车开始动态运行测试，标志着线路即将开通运行。

 

　　动态检测是铁路建设项目静态验收后，根据设计和相关技术标准，在规定的速度范围内检测系统功能、动态性能和系统状态，主要包括轨道几何状态、通信系统、轨道旁信号设备状态，为动态验收提供技术依据。上海东华地方铁路开发有限公司现场项目负责人李宗龙表示，在动态验收期间，检测列车的检测速度分别为100公里/小时、120公里/小时和132公里/小时。在正常情况下，每个速度级运行2至4次往返。检测列车由五个车身组成，分别是两端的机车前部、一个轨道检测车、一个电动检测车和一个隔离车。

 

　　洋吕铁路位于我市东北沿海，北连海洋铁路北渔站，南连宁启铁路吕四站，经启东、海门、通州湾示范区、如东Ⅱ一级单线铁路，全长约78公里，设计时速120公里。别看它只是“一”线路技术标准分为条铁路“二”，暗藏乾坤。北渔站—吕四站为Ⅱ一级铁路，每小时120公里预留160公里，内燃预留电化，单线预留双线，具有客货双重功能；吕四站—吕四港站是一条时速80公里、内燃、单线的特种铁路，具有稳定高效的货运功能。

 

　　洋吕铁路是江苏省首条投资100亿元的地方铁路，是通州湾新出海口国际一流港口建设的省份“铁路进港区、内河至码头、港口通大洋”综合疏浚系统的关键工程，也是国家中长期铁路网规划中普速铁路网的关键工程“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”最后一段，建设通州湾长江集装箱运输新海口集装箱运输体系，推进江（铁）海联运，有效连接南通沿海港区，开通铁路进港“最后一公里”意义重大。

 

　　该项目分为东灶港至吕41标段和北渔至东灶港2标段，其中东灶港至吕41标段于2023年9月27日开通试运行。