佛莞城际CRH2A2010年综合检测列车跑出220公里/小时

 

　　近日，佛山西站(不含)至广州南站段(以下简称“广佛南环”）广州南站与佛莞城际轨道交通(不含)至望洪站(不含)段(以下简称)“佛莞城际”）CRH2A-2010年综合检测列车跑出220公里/小时，为最高试验目标速度值，这是广佛南环、佛莞城际启动动态验收以来实现的重大工程节点目标。

 

　　据了解，广佛南环起点为城际佛山西站，设有张茶站、顺德北站、北郊西站、陈村站，位于广州南站城际番禺站，全长35公里。佛莞城际从城际番禺站引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、马勇站等5个车站，全长37公里。

 

　　广州地铁集团介绍，逐步加速试验是指根据联合调整试验大纲的要求，安排综合试验列车在线路上逐步提高试验速度，直至最高试验速度按线路设计速度110%的标准运行。

 

　　在试验过程中，根据设计和相关技术标准，在规定的速度范围内测试系统功能、动态性能和系统状态，判断线路速度条件，全面检查供电系统、车辆系统和轨道系统运行的稳定性，更好地保证驾驶安全。广佛南环、佛莞城际设计速度为200公里/小时，按标准逐步加速试验最高试验速度为220公里/小时。

 

　　在逐步加速试验期间，两条城际线路的综合试验列车在佛山西至东莞西进行了5个速度级往返试验。列车运行速度从160公里/小时逐步提高到200公里/小时，最终提高到220公里/小时，达到工程设计速度的110%，验证了工程的安全容量。根据现场检测数据，轮轨关系、弓网关系、车辆稳定性、轨道质量指数、接触网平滑度等指标均符合行业规范的要求。

 

　　广州地铁表示，将全力推进佛肇、莞惠、广佛南环、佛莞城际“四线”贯通运营，加快形成大湾区都市圈1小时通勤圈，助力轨道上大湾区建设。