据蜀道集团消息,2月29日,四川省发展和改革委员会批准了绵遂内铁路绵阳至遂宁段(以下简称绵阳至遂宁铁路)的初步设计。该项目计划于今年全面启动。
对于铁路项目,可行性报告批准和初步设计批准是两个重要层次。2022年12月,绵阳至遂宁铁路的可行性报告获批。一年多后,初步设计得到批准,项目取得了重大进展。
根据初步设计批准,绵阳至遂宁铁路设计速度为250公里/小时,正线全长136.21公里,建设周期为4年。绵阳南、三台、射洪、遂宁高新技术新建4个车站,预留芦溪站,引进现有绵阳站、遂宁站。
根据之前的可行性报告,该项目估计总投资328.52亿元,其中资本占总投资的50%,绵阳承担45.66亿元(含征地拆迁费用37.70亿元)、遂宁市承担34.83亿元(含征地拆迁费用23.69亿元),其余83.77亿元由蜀道投资集团有限公司筹集。国内银行贷款用于资本以外的投资。
绵阳的经济水平长期以来在四川排名第二,城市车牌号为四川B。2023年,绵阳GDP为4038.73亿元。绵阳是中国唯一的科技城市,电子信息产业是绵阳的重点产业,代表企业包括长虹、九洲、绵阳京东方等。但与四川省会成都相比,两者的经济水平差距仍然很大,2023年成都GDP为2.2万亿元,是绵阳的5倍。
绵阳作为四川省第二经济城市,目前只有一条高速铁路经过。2014年,成绵乐铁路开通;2017年,该线路北段通车至西安,改名为西成高速铁路。从那以后,绵阳还没有再建高速铁路。
另一方面,宜宾不仅在经济上追赶绵阳,而且在高速铁路建设上也有新的项目。近年来,宜宾引进了一系列电池和新能源汽车相关企业,包括明星公司宁德时代,经济增长迅速。2023年,宜宾GDP为3806.64亿元,在四川排名第三,仅比绵阳少200多亿元。
在高速铁路方面,成都至自贡至宜宾的高速铁路于2023年12月开通,成为四川省第一条每小时350公里的高速铁路。2019年通车的成都至贵阳高速铁路也通过宜宾。目前,宜宾已经过了两条高速铁路。此外,正在建设中的渝昆高速铁路(重庆至昆明)也通过宜宾,宜宾将成为西南四省市之间的高速铁路交叉口。
现在距离第一条高速铁路开通10年后,绵阳终于要建设第二条高速铁路了。遂宁和重庆之间有高速铁路连接。绵阳至遂宁铁路建成后,绵阳至重庆将更加方便,可通过重庆更快地前往贵阳、大湾区、长江中下游,无需绕过西安或成都。
绵阳至遂宁铁路也经过三台县和射洪县,到目前为止还没有通过铁路。三台县常住人口约95万,射洪县常住人口约73万,未来168万人将在家坐高铁。
高速铁路的发展正在加快,绵阳的经济增长也在加快。2018年至2021年,绵阳的经济增长率一直低于宜宾。两者之间的差距正在缩小,绵阳曾经被赶上。然而,2022年,绵阳的GDP增长率为5%,超过宜宾的4.5%。
2023年,绵阳经济增速仍快于宜宾。2023年,绵阳GDP增速8%,宜宾GDP增速7.5%。两者经济规模差距再次缩小,绵阳继续稳定四川第二经济城市地位。
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