江富区间正式进入盾构隧道施工阶段

 

　　左线长约688米，右线长685.6米。在盾构机启动现场，5名操作人员正在启动前进行最后检查，检查盾构机的系统状态和盾构机电动注油泵的工作情况，确认油脂和泡沫是否润滑到位。盾构作业队队长王辉有15年盾构施工经验，负责江富区盾构施工的作业队120余人，平均工作年限8年以上。王辉说：“地铁盾构施工精度要求特别高，隧道施工质量直接影响后续轨道铺设，轨道倾斜角度会影响地铁速度，要求盾构机确保盾构机和管道位置适应，误差控制在正负5cm以内。”武汉地铁有限公司二级项目经理朱晓振表示，盾构施工技术人员不仅要有丰富的经验，还要根据经验分析、判断和纠正施工过程中的掘进状态，还要深入了解沿线结构和管道的设计要求、地质条件和分布情况，及时准确调整盾构机参数，确保盾构机的安全可靠运行。

 

　　为确保区间盾构顺利启动，武汉地铁集团、中铁建设投资集团及承包商中铁十一局提前三个月邀请专家现场调查，详细调查施工区域地面环境及相邻建筑，不断优化和完善盾构施工挖掘方案，为顺利完成启动节点目标奠定了坚实的基础。项目部科学协调，拆除南湖连接渠26根深度21米的旧桩，重新制作20根深度42米的新桩，用普通混凝土回填旧桩孔，解决盾构机快速通过的最大障碍，按下盾构隧道施工“快进键”。

 

　　建设方中铁十一局项目经理艾昭东介绍，为保证施工质量，项目部制定了最高工艺标准，严格控制了从原材料进场到管片选型、从管片组装到测量审核、从质量通病防治到盾构实际操作、从质量验收到成品保护的过程，努力打造零损坏、零错位、零泄漏、零沉降、零污染、零色差“六个零”隧道。

 

　　朱晓珍说，江福区的左右线距离为9-14.2米。为了避免左右线的相互干扰，右线计划于12月中下旬开始，左线预计将在春节前完成接收工作。12号线是武汉市第一条地铁环线，连接7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。项目建成后，将有效缓解城市中心客流压力，增强环线客流吸引力，加快城市重点发展区建设，完善城市综合交通体系。