开车过程中遭遇故障，地铁司机到底该不该上报？

做一名地铁司机很难，不仅仅怕被领导考核，有时候也会担心周围的同事，会误会自己。无论是做什么工作，我们都希望可以少做点事，早点下班。但是有时候因为别人，而影响到自己下班的时候，很多人也就不“淡定”了。在列车运营过程中，会发生各种各样的事情，有大也有小。而作为司机，在遇到事情的时候，从规定上来说，必须向行调上报。但又有这样一句话“规定是死的，人是活的。”

地铁运营过程中，有很多我们想象不到的问题或者故障。作为地铁司机，我们经常会遇到假故障或者是没有办法直接判断的故障。比如说：突然的牵引电制动故障，车体显黄，但这样的故障又过了两个站无缘无故恢复了，又或者是瞬间发生的毫无征兆。

面对这样的故障的时候，很多司机朋友们就会犯难了，是报还是不报呢？

报，行调会觉得你很烦。

因为只要司机上报故障，行调就必须拍专业人员去检查，还要进行交路的调整，比说备用车的替开，而备用车一旦替开出来，那就会乱到很多司机的“表”。说不定头码会变成大开，而这有时候，就有很多司机会很恼火，明明到手的好表变成了大大的屎表。行调也会很反感这样的司机，没事报这类不痛不痒的故障，增加他们的工作量，本来坐一天的台子就很累了。有时候，恨不能操刀子杀人。

但是不报，也很麻烦。

我有个同事也是有一次遇到的牵引电制动故障，车体显黄这样的故障。但是就考虑到报了没什么事情以后，一来行调反感，二来怕乱别人的表。就一直没报，没过几站车子的气压就开始下降了，这时候他才急急忙忙的汇报行调，结果自然是清客，晚点。虽然后面检查EVR的时候，确定了是车辆的问题，但是在看监控的时候，领导就问了一句话：“早就发现了问题，为什么不及时汇报？”而我那可怜的同事哪能说是怕乱表呢？所以只能无奈自己背了个锅。

所以，司机确实挺难。遇到故障都不敢大胆的汇报。甚至有时候，当手持台一响，有人汇报后端隔间门没有关好的时候。周围的同事第一句话就是：“什么情况，他要乱表啊？”

说实话，在我眼里每天多跑点儿都无所谓了，多跑公里数就多，工资也就多一点，被乱了也是正常，做司机的哪有不被乱表的，把表看的那么重，每天上班上的也糟心。

当然，作为旁观者都是在一旁站着说话不腰疼的，比如说，假如我问我周围同事一句话，“要是你遇到，你报不报？”这时候很多人都不说话了。而行调也很辛苦，要协调很多事情，但是真的出了问题，那也会更麻烦。

我在行车过程中，有时候也会很多瞬间故障不去汇报，也会有这样的顾虑，其实很多时候在觉得隧道有异响，或者列车有颤动的时候，只是自己会打起精神，做好预想，而能为其他人做的就是在交接的时候，告诉他们让他们自己多注意些。

无奈归无奈，但当真的遇到了故障，尤其是超过了自己的掌控范围的时候，甚至连自己都无法判断的时候，及时汇报才是王道。

行车中的故障就像生病一样，别让小病变成了大病，感冒不治发展成肺炎了，那就得不偿失了。

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