青岛市8号线支线首条盾构区间隧道单线贯通

 

　　4月20日，随着“胶州湾7号”盾构机刀盘破土而出，由中交一航局承建的青岛市8号线支线起点－大涧站区间右线顺利贯通，标志着青岛市8号线支线首条盾构区间隧道单线贯通。

 

　　这次通过的隧道是起点－大涧站右线长约500米，面临着复杂的施工环境和多重技术挑战。一方面，盾构机需要穿过微风化岩层，挖掘断面岩石坚硬，最大强度高达133兆帕；另一方面，盾构机从半径450米的曲线开始，需要连续转弯和斜坡；此外，盾构机需要穿过高压燃气管道、跨度和平行现有地铁运营线，最小净距离仅为3．8米，雨水箱涵需要下穿，雨水箱涵最小净距4．9米，施工环境风险多而复杂，施工风险极高。

 

　　为了安全、高质量、高效地实现目标和任务，自盾构开始以来，在青岛市公共工程质量安全监督站、青岛地铁集团有限公司、运营公司、第三建设分公司、济南工程建设监理有限公司、青岛信达工程管理有限公司联合体和参与单位的大力支持下，交通航空局项目团队详细制定施工计划，科学组织施工。项目团队选择了具有较强挖掘能力和高耐磨性的盾构机，精心选择了刀具，有针对性地优化了刀盘，整个过程只停止了一次，确保了微风化岩地层盾构机的安全高效挖掘；项目团队选择和加强专业管理人员和劳动团队，加强设备、材料等因素的保证，继续加强技术人员的培训和技能提高，盾构机在450米曲线上保持高精度和稳定性，成型隧道无渗漏，完善安全管理体系和应急预案体系建设，完善施工技术交底和安全交底，多次提前地质预报，加强现场安全监控预警，联合运营单位进行应急演练，最终实现区间右线成型隧道的安全准确连接。

 

　　下一步，项目团队将以此为契机，加快工艺转型，采取多种措施抓好安全、质量保证和进度推广“双一流”地铁建设、建设“轨道上的青岛”贡献力量。

 

　　青岛地铁8号线支线是青岛城市更新和城市建设三年重点实施项目，是山东省县城市第一条地铁线路，从8号线大溪站开始，停在胶州火车站，全长约20条．计划投资4公里15台盾构机。目前，13台盾构机已顺利启动，盾构已挖掘1万多米。