4月20日,“十四五”甘肃平凉至庆阳铁路浦河特大桥主桥3号墩第一个钻桩顺利开钻,标志着平庆铁路正式进入主要施工阶段。
当天上午10点,随着ZR450旋挖钻杆向地面转动,清凉至庆阳铁路浦河大桥主桥3号墩的第一个钻桩正式进入施工阶段。据中铁大桥局平庆铁路2标蒲河特大桥技术负责人岳荣良介绍,蒲河特大桥桩基169根。目前,蒲河特大桥3号主墩28号桩基已建成,3号墩桩基35根。桩基类型为柱桩,桩长23米,桩径2.2米。采用大功率旋挖钻孔施工,计划在一个月内完成3号主墩35根桩基的施工。
平凉至庆阳铁路2标段,全长22.1公里,桥梁20座,隧道1座,新站2座,箱梁预制216块,路基19段,涵洞30座,是典型的山区铁路综合工程,线路长、规模大、结构新、绿色环保要求高、临时土地资源少、沿线地形复杂。其中,浦河特大桥全长833.12米,高146.6米,主桥空腹连续刚构220米,桥型首次应用于铁路,具有施工工艺复杂、组织难度大、工期紧等特点,是平庆铁路最高桥梁,也是全线控制和重点工程之一。
“平庆铁路穿越世界黄土第一高原——今天开工的蒲河特大桥穿越大型黄土冲沟,主跨度结构采用最大跨度220米的空腹连续刚构。作为铁路行业第一跨度的空腹刚构高墩大跨度桥梁,更好地适应了沟谷地形和环境。”中铁一院平庆铁路项目部地质负责人王利阳说。
中铁大桥局项目部自进入现场以来,与当地单位建立了动态协调联动机制,加快了审批程序,在项目中标后第9天取得了临时用地施工程序,成为全线第一个进入现场的施工单位。目前,混凝土配送中心、智能集控中心、钢筋集中配送中心、中心实验室已投入使用。混凝土配送中心4套机组安装仅35天,最快7天。钢筋集中配送中心安装时间为25天,配备自动剪切套丝生产线、数控钢笼滚焊机、数控弯箍机等智能加工设备,进行智能钢筋加工,实现钢筋加工少人化、无人化。
据悉,平凉至庆阳铁路是“十四五”铁路规划重点项目建成后,将成为陇东至兰州的便捷客货运输通道,对改善区域路网布局、助力农村振兴、促进区域经济社会高质量发展起着重要作用。
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