智能车站升级南宁方案向多个城市推广

 

　　城市轨道交通项目是首都在积极服务国家重大战略、西部陆海新通道建设、中国服务建设等方面，推进高水平内外开放。—东盟命运共同体承担新使命、展示新成就的重要举措，也是南宁市提升城市第一位度、建设多层次产业、实现经济社会高质量发展的基础工程。

 

　　自2016年南宁轨道交通1号线开通运营以来，南宁地铁已加速成网络。目前，已开通5条地铁线路，依托地铁建设，加快轨道交通全产业链建设，帮助南宁打造服务广西、面向全国、面向东盟的轨道交通产业新高地。

 

　　从今天开始，本报就南宁轨道交通行业发布了一系列报道，沿着这篇报道“民心线”“黄金线”“发展线”，探索首都轨道交通产业串珠成链，加快发展。

 

　　1号线呼啸而来，打开南宁“地铁时代”；

 

　　2号线风驰电速，实现“十字合龙，双线齐发”；

 

　　5号线全自动运行，首都轨道交通进入智能城市轨道新时代……

 

　　自2016年首条线路开通以来，南宁地铁逐步形成了从单线到多线的轨道交通网络框架。市民的旅游习惯和城市交通模式发生了巨大的变化，也推动了首都轨道交通设备制造、智能交通和数字产业的培育、增长和崛起。

 

　　经过多年的规划和精心培育，南宁市依托地铁建设，引进了一批轨道交通产业制造和智能交通配套项目，通过城市建设促进城市产业化转型，促进新兴产业集聚发展。如今，轨道交通行业学生发出的活力因素支撑着整个城市、更多的企业和行业，在新领域取得了强有力的突破和增长，为首都加快形成新的生产力，促进高质量的经济发展注入了强大的动力。

 

　　地铁公共交通系统的骨干作用突出

 

　　2月19日，市民韦冠伦乘地铁5号线到广西大学站换乘，感慨地说：“一路顺畅，线路四通八达。等车时，电子显示屏会显示车厢拥挤，方便乘客选择宽松的车厢，非常人性化。”

 

　　便利的背后是轨道交通从零开始编织网络的跨越式发展。目前，南宁地铁已开通运营5条线路，总长度128.2公里，有104个车站，形成“十”以轨道骨架为主，“井”以字放射网为辅的跨江连城，贯穿城市东西南北的线网格局。)

 

　　“目前地铁总客运量超过17.54亿，全线网单日最高客运量达到176.87万，列车运营图兑现率和正点率全年保持在99.99%以上。其中，2023年总客运量为3.5亿；线网日均客运量为95.90万，同比增长28%；客运强度为0.77万/公里·全国排名第11位，同规模地铁排名第2位。”南宁轨道交通集团有限公司董事长黄钟辉介绍，2021年、2022、2023年，南宁轨道交通占公共交通出行的56.48%、60%、60.34%呈逐年上升趋势，轨道交通在公共交通系统中的骨干作用逐年凸显。

 

　　地铁里程越来越长，地铁运营服务水平也越来越高。南宁地铁自开通以来，已完成运输能力提升18次。与开通初期相比，1、2、3、4、5号线运能分别提高了157%、78%、78%、60%、33%。同时，调整行车间隔，采用大小交路套跑的形式，有效提高轨道交通网各线路之间运输能力的匹配度，进一步缩短乘客等候时间。

 

　　智能车站升级“南宁方案”向多个城市推广

 

　　多年来，南宁从地铁时代、换乘时代、线网时代进入智能时代，开启了一系列技术创新“智慧地铁”新篇章进一步满足了市民对美好生活的向往。

 

　　地铁5号线广西大学站是南宁地铁智能车站的首批试点之一，有许多“智能助手”为乘客方便出行提供服务——票务自助处理终端将进站“讲话”，具有票务处理、票卡查询、公交查询、出口指南等功能；出入口的智能显示屏可以查询附近的景点和食物；智能查询机器人会议“唱歌”，还能“亲自”将乘客送到出口；站名、运行方向、列车到达时间、车厢人流等信息实时显示在站台屏蔽门上方的导乘屏上，一目了然；智能车站综合控制平台就像一个智能大脑。它不仅可以实时统计和分析车站的客流，实时监控各种设备的运行状态，还可以根据人流密度自动调节照明和空调，使车站管理更加智能高效。

 

　　广西大学智能车站建成后，对突发事件的响应效率可提高40%，车站自动化运行水平可提高30%，车站运行能耗可节约30%，车站人员可优化20%。目前，智能车站建设已纳入中国城市轨道交通协会的重点研究和示范课题，体现了广西大学智能车站在全国的先进水平。

 

　　南宁企业宝信软件(广西)有限公司自主研发制造了这些智能系统。“随着智能车站系统的全面推出，南宁地铁实现了‘人工’到‘智能’的升级。”公司总经理张军表示，目前公司在智能车站实践产品和解决方案已推广到全国许多城市，未来企业将促进地铁和公交、共享自行车数据互联、换乘整合，更好地服务乘客综合旅游，进一步推动南宁产业数字化和数字产业的发展。

 

　　加快轨道交通产业发展生态建设

 

　　采用国际最高水平的自动运行技术，车辆从仓库唤醒、仓库、线路运行、洗车到休眠；配备专家诊断系统，可自动将列车实时运行数据发送到控制中心，通过大数据进行故障分析、列车健康诊断和处置措施推送……作为华南地区首条全自动运行的地铁，南宁地铁5号线列车技术含量丰富，是近年来南宁轨道交通产业积累的重要结晶。

 

　　南宁中车轨道交通设备有限公司是5号线列车的诞生地。记者在公司智能制造生产线上看到，在国际先进的大型焊接机器人系统控制下，集车辆焊接、涂装、装配、调试为一体的现代生产线高速运行，实现了车身制造过程的全智能化。

 

　　“我们具有年产100辆城市轨道车辆的制造能力，产品质量达到世界领先水平。经过多年的努力，南宁中车轨道交通设备有限公司不仅实现了南宁地铁的制造，还承接了海外市场地铁的制造。”公司总经理刘丽琼告诉记者，随着南宁轨道交通产业链的逐步完善，多家配套企业相继引进，将大力提高当地轨道交通产业的配套率，为南宁中车未来向东盟市场迈进奠定坚实基础。

 

　　轨道交通产业具有产业链长、科技含量高、驱动效果强等突出特点。多年来，南宁以地铁建设为契机，引进了从研发、设计、制造到试验的全轨道交通产业链，促进了城市产业结构的转型升级。

 

　　“自去年以来，全市通过政策指导、市场主导、政府和企业建设，引进12个轨道交通设备制造项目和15家智能交通企业，促进轨道交通产业链的加快，产品从原车辆组装，扩展到车辆配套部件、自动扶梯、通风空调、电气设备、车辆段工艺设备、检测设备生产和智能交通，为轨道交通产业的发展构建了良好的生态，实现了多年的城市发展梦想。”南宁市工业和信息化局总工程师文建昭说。