武汉地铁新港线一期工程万家咀站至白玉山站左盾构机开通地下之旅

 

　　万家咀站主体沿青化路东西设置，设计为地下二层岛式车站。主体结构外包总长241米，总宽20米。万家咀站设计为双向起点站，分别承担从铁铺岭站到万家咀站的双线和万白区间的双线。

 

　　由于青化路是武汉钢铁厂和青山化工区通往外界的主要交通线路，大型运输车辆较多。武汉地铁有限公司吴超介绍，为保证交通疏浚道路畅通，万家咀站东端设计有交通疏浚盖板，车站仅为万白区间双线盾构机吊装下井预留一个洞。项目部反复优化，形成最终施工方案：万白区间左线从右盾构井吊装，然后转移到左线。施工过程中，参与施工的主要负责人盯着整个过程，确保了盾构机吊装下井、站内转移到位的安全状态。

 

　　万白区间线出万家咀站后，沿青化路由西向东推进。万白区间左线长2148米，线路纵坡为“V”隧道覆土厚度为11至28米，字坡为11至28米。区间地层主要为粉末粘土、强风化粉砂泥岩和中风化粉砂岩，该地层易出现盾构土仓结“泥饼”渣土改良将是区间快速挖掘的关键。施工方中铁第一局项目经理赵勇表示，项目部反复试验找到改进配方，选择优质泡沫，不仅可以润滑工具，改善土壤，提高土壤可塑性，还可以降低仓库内部温度，确保盾构机均匀挖掘。

 

　　为了保证新港线一期工程的整体工期，随着万白区间左线的启动，右线计划于12月中旬启动。在现场，右盾构机已下井组装。赵勇表示，项目部组织了80多名操作人员，同时完成右盾构机的组装和调试，确保左盾构机的安全挖掘，为右盾构机的启动做好准备。

 

　　新港线一期工程从杨春湖区北洋桥站开始，沿途经过明德路、青王路、青华路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。