地铁行业“黑话”大全,值得收藏（下）

黑话绝对是汉语才能挤出来的精华，因为外行人都看得到弧形而看不到重点。继之前 地铁行业“黑话”大全,值得收藏（上） 后，小编不辞余力的整理出了下篇，这下地铁行业黑话大全完整版就大功告成啦！亲，感觉不错的话欢迎收藏哟，有建议和意见欢迎文章底部留言批评指教。

41. 未撤除防溜措施动车：系指没有撤除铁鞋、止轮器动车，或没有缓解制动、手闸等动车。

42. 漏乘：系指乘务员在列车开车时，未按规定人数出乘。若有同等职务的人员或能胜任现行职务的高职人员顶替出乘将列车正点开出，不按事故论。

43. 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤：系指由于操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成轻伤或以上，或发生地铁责任承担医疗费用1000元及以上的。

44. 耽误列车：系指列车在始发站或停车站，因违章作业、违反劳动劳动纪律造成列车晚开或超过运行图规定的停车时间。

45. 未经允许客运列车搭载乘客进入非运营线路：系指载客列车未经行车调度许可，在未进行清客的情况下擅自驶入未对外运营的线路、车站、车厂线，或因未计划办理进路致使载客进入非运营线路（折返线、存车线、车厂线路等）。

46. 电客车误进供电区：系指电客车升弓或伸出集电靴由无电区进入有电区，或由有电区进入无电区。

47. 区段进路行车法: 将列车运行进路划分为若干个固定的区段，区段站与区段站之间确认进路空闲，或确认本区段内进路空闲后，在信号集中设备上排列进路，列车按地面信号显示行车。区段可以由单个或多个信号进路组成。

48. 电话闭塞法:  信号故障时，车站/车厂人工办理故障区段内列车进路、钩锁进路上相关道岔，与邻站/厂之间以电话记录作为同意占用区间的凭证，填写路票交司机，司机凭车站/厂发出的路票行车的一种行车方法。

49. 疏散平台: 指地铁运营列车在隧道内出现紧急情况时，疏散乘客的专用通道。疏散平台在经过防淹门、人防门和经过辅助线时断开，中间有楼梯上下连接，经过区间泵房门时是连续的，中间没有隔断。

50. IBP控制盘:  综合后备盘（IBP）是一种人机接口装置，设置在每个车站的车站控制室，作为车站主控系统的后备操作设备，在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘，以支持车站的关键监视和控制功能。

51. 调车作业: 指车厂内除列车进出车厂外的一切机车车辆、车列有目的的移动作业。

52. 调试作业: 指正线、车厂内任何信号、车辆的调试、试验、测试工作（包括故障处理完毕后进行的试验工作），以及投入运营服务前所做的准备工作，调试工作负责部门必须派出技术人员跟车负责监控车辆状态.

53. 站台紧急停车按钮（EMP）：设于站台柱墙上和站台监控亭，与站控室内LCP控制盘上的紧急及切除停车报警按钮相连通，当发现行车不安全时，可立即按压控制客车紧急停车。

54. 屏蔽门：由屏封和门组成，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。

55. 刚性接触网：将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路。

56. 柔性接触网：在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线组成并向列车传输电能的架空线路。

57. 联锁进路行车：按始端、终端进路防护信号机构成的一条进路作为行车控制的分隔实施行车组织。

58. 头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。

59. 尾端墙：按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。

60. 辅助线：指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入厂线。

61. 三、二、一车距离：指调车作业时，距离停留车或停车地点的距离。

62. 运营时刻表：列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。

63. 推进：在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。

64. 退行：在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行。

65. 反向运行：列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的称反方向运行。

66. 过线：指因维修作业或运营所需组织本线列车到邻线运行，如：二号线的列车经联络线到一号线运行或组织一号线的列车经联络线到二号线运行。

67. 联锁：指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。信号机开放后，道岔不能动，这种相互制约的关系称为联锁。

68. 发车(指示)信号: 行车有关人员完成一个工作任务，因距离对方较远给对方显示“好了”信号说明任务完成了。或车站行车人员给司机显示发车信号表示车站已具备发车条件，告知司机可以发车了。司机还要根据列车的准备情况是否决定开车，所给的信号均称为(发车)指示信号。工程车在调车作业和在正线上运行时，调车员和车长给司机的信号或行车有关人员发现安全隐患要求司机立即停车的信号等均属命令式的信号，司机必须马上执行。就不能加“指示”两字。

69. 引导员（或添乘监控员）: 指客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶时，在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全与司机随时保持联系控制列车的运行及停车等。由车站值班员或值班站长担任。

70. B型车:  主要是按客车车辆的外观尺寸区分。车长19m（不含司机室）、车宽2.8m，轴重≤14t的地铁客车。

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