综合立体交通多网融合基础理论与关键技术研讨会江苏举办

2月25日，综合立体交通多网融合基础理论与关键技术研讨会在江苏省南京市举办。该研讨会由国家自然科学基金委工材学部交通与运载工程学科指导，东南大学主办，东南大学交通学院与南京现代综合交通实验室承办。

交通是兴国之要、强国之基。近年来，我国交通运输事业取得辉煌成就，单一交通方式基础设施网络建设与发展已处于世界前列。然而，综合立体交通系统仍存在多方式协同效能不足、网络耦合效果不佳等问题，“公铁水航管多网融合”“一体化发展”等已成为未来我国交通高质量可持续发展的关键因素。要充分发挥政府引导作用,充分发挥科技与人才引领和支撑作用,为综合立体交通构建起政府引导扶持、高校研究机构重要支撑、科技创新驱动、产学研用内生的“政产学研用”平台。

此次研讨会围绕“综合立体交通多网融合基础理论与关键技术”研讨主题，凝练关键科技问题、共性技术瓶颈及重点应用场景，谋划学科新增长点，为国家自然科学基金委综合交通多网融合领域重大项目和长期资助方向布局提供建议。

来自11家科研院所、27家企业和56家院校共计500余人参加此次研讨会。中国工程院院士黄卫、东南大学党委常务副书记刘攀分别在大会上致辞，中国工程院院士、交通运输部科技司、中国民用航空局机场司、国铁集团、部属及行业科研院所、有关高校的领导及专家分别作主旨报告。

中国工程院院士黄卫表示，“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，实现“大交通”到“强交通”，继而助力“强国家”的历史性飞跃，意义重大。势必要由各交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，从而建设起现代化高质量综合立体交通网络。综合立体交通多网融合首先要高度重视基础理论与关键技术的研究。要解决重大工程实际中卡脖子难题，突破理论研究瓶颈、掌握关键核心技术，要加强综合交通基础设施集约化与数字化、综合交通运输协同服务与智能化提升等关键核心技术的研发。

东南大学党委常务副书记刘攀介绍了东南大学近年来服务国家战略发展所取得的成果，以及东南大学交通运输工程“双一流”学科建设的情况。建设世界一流交通学科，服务国家交通强国建设需求，是东南大学加快深化教育改革、实现高质量发展的重要目标之一。东大交通学院交通运输工程学科团队连续多届牵头国家自然科学基金交通工程学科发展战略研究，牵头或以核心单位参与国家交通科技发展战略规划，服务国家重大工程建设，为我国交通运输事业发展作出了突出贡献。未来，还将依托学校土建交通类和信息电子类的优势学科群，聚焦数字化、信息化、智能化转型升级，围绕“综合立体交通多网融合、智能网联人车路协同、基础设施智能化与长效服役”等重点方向深入开展科研攻关，努力争取新的突破。

中国工程院工程管理学部主任、中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房作大会首场主旨报告《如何发展综合立体交通》，他从研究背景、综合立体交通的含义、存在的主要问题和重点工作等方面作出了重要阐述，为做好综合立体交通技术层面的工作，提出在“促进综合立体交通通道一体化规划建设”等8个重点发力点。卢春房提出，发展综合立体交通需转变传统观念，需创新思维，需有关部门和企业共同推进，需要科技支撑。

交通运输部科技司副司长林强，中国民用航空局机场司司长张锐，中国国家铁路集团有限公司川藏铁路建设指挥部首席专家、专家组组长赵国堂，交通运输部规划研究院首席研究员陈璟，上海市城乡建设和交通发展研究院院长薛美根，东南大学党委常务副书记刘攀，先后作了大会主旨报告。

据了解，研讨会设置了道路与综合、轨道交通、航空航天、水路与管道等4个分论坛，从不同领域方向与交通方式的角度进行综合立体交通多网融合的研讨。与会专家探讨了我国综合交通运输领域的新研究、新进展和重大关键科学技术问题，为学科和交通运输行业发展注入新的动能和活力，为加快建设交通强国提供了有力支撑。

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