深圳地铁首设女士优先车厢

昨天，乘客在深圳地铁3号线列车的女士优先车厢内。深圳试点设立女士优先车厢，优先供女性乘客使用。在地铁运营期间，深圳地铁1、3、4、5号线双方向列车的第一节和最后一节车厢为女士优先车厢，其他车厢作为普通车厢使用。

■现场体验

倡导关爱女性的社会风尚

在试行首日，记者在地铁3号线看到，女士优先车厢站台等候区的屏蔽门，以及列车车厢内已经布置上了粉红色的女士优先车厢标识。同时，站内广播也在用多种语言就女士优先车厢进行提示。

据深圳地铁相关负责人介绍，设置女士优先车厢是为了倡导关爱女性的文明风气，培养社会尊重女性的风尚，积极尝试有利于提高市民出行舒适度的措施。女士优先车厢并非对男女乘客进行强制隔离，也不是女性乘客专用，而属于优先女性乘客使用的性质，倡导在车厢拥挤的情况下，男士发扬绅士风度让女性优先。如果普通车厢较为拥挤而女士优先车厢相对宽松时则可以共享，不会造成社会资源的浪费。

深圳市轨道办有关负责人表示，在对已开通的8条线路进行客运量、满载率等方面的综合分析后，得出的结论是这4条线路的情况更贴近女性乘客的出行需求。女士优先车厢试点运营期间，深圳地铁将会通过现场调研、收集相关数据和听取乘客意见来评估效果。

昨天11时许，记者乘坐深圳地铁3号线，看到女士优先车厢里男性女性各占一半。有女性乘客反映，车厢情况跟平时没什么太大变化，“大家还是正常排队上下车，并没什么变化。”地铁工作人员表示，现在会用每10分钟广播一次的方式提醒乘客，并不会强制要求男乘客离开女士优先车厢。

■市民反馈

“高峰时段能挤上车就不错了，谁还考虑女性优先？”

记者了解到，设立“女性车厢”的想法，来自广东省政协委员苏忠阳在今年广东省两会期间提交的一份提案。苏忠阳建议设立“女性专用车厢”（母婴、孕妇）、“男性专用车厢”（老弱病残）、混合车厢，让女性可以安心乘车。提案指出，女性车厢是“强化人性化管理，更好地体现对女性的尊重和保护”。

“民调显示，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，其中21.6%的人认为地铁性骚扰多发。”苏忠阳说，“在现有的交通条件下，乘客间产生碰撞在所难免，而过多的肢体碰撞总让乘客感觉尴尬。”

记者在地铁站内就“是否支持女士优先车厢”的问题随机采访了8位市民，其中3名女乘客和1名男乘客明确表示支持；另有2名女乘客称此次设置的车厢为女性优先而非专用，所以意义不大；还有2名男乘客明确表示反对，原因是“容易造成高峰拥挤”。

28岁的杨小姐是“上班族”，每周一至周五都要搭乘地铁上下班，最让她难以忍受的是拥挤中的疑似“性骚扰”。“我之前遇到过那种站在我旁边想搭肩膀的……”她赞同地铁设置女士优先车厢，“如果能从优先变为专用就更好了。”

也有市民提出，设置女士优先车厢“不现实”。“高峰时段能挤上车就不错了，谁会去管到底是否女士优先？”市民黄先生说，如果不用法律条款明文规定或实行惩罚措施，在没有人为隔离的情况下，大家恐怕没那么自觉。如果专门设置隔离，又会造成运力的浪费，黄先生说，如果没有找到有效的落实方法，在目前的环境下，设置女性车厢，还不如加强对骚扰女性行为的惩治更实际。

■他山之石

多国已长期设立“女性专属车厢”

在日本、韩国、印度、墨西哥、巴西、埃及和印度尼西亚等国，为保护女性免遭性侵、解决女性乘车困难的问题都设有女性专用车厢。以日本为例，早在1912年，日本铁路中央线中野至昌平桥就开始设置女性专用车厢，但不久后便宣告终止。2000年12月，东京京王线地铁率先加开女性车厢并迅速推广。日本女性专用车厢仅在高峰和深夜时段运行，其他时间可以男女同乘。在巴西里约热内卢的33条地铁线路中，每条线路列车都有1节车厢是女性专用车厢，门窗都有粉红色的装饰条纹。

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