地铁迅猛发展的背后，谁来关注孕妇安全？|地铁图

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在中国，每个大型城市都已经把建设地铁作为城市建设规划的标配，按照中国城市轨道交通协会的统计显示，截止2015年末，中国大陆地区已经有26个城市开通了轨道交通，共计116条线路，运营里程达到3618公里，2015年完成客运量达到138亿人次。而按照2016年国家发改委数据显示，目前全国共有43个城市的轨道交通建设得到批复，规划总里程达到了8600公里。新建、规划路线规模大，建设速度快。

地铁已经成为人们城市生活出行的重要选择，而在日益拥堵的大都市中，往往已经成为了第一选择。

北上广日均客运量均已经突破600万人以上，全国平均客流强度达到1.21万人次/公里/日，而广州达到2.6万人次/公里/日，北京、上海也均突破2万人次/公里/日，个别线路的客流强度更是达到惊人的4万人次/公里/日。地铁的拥挤程度可见一斑。

地铁在方便我们日常出行的同时，我们也观察到，日益拥挤的出行高峰，换乘站嘈杂混乱的人群，给很多带着孩子的家长和孕期妈妈们带来困难。一方面，拥挤的人群，挤上地铁都实属不易，更难有人给儿童和孕期妈妈让座；另外一方面，活泼好动的儿童在拥挤的车厢中，难免被拥挤的人群磕磕碰碰，引发安全问题，小朋友又会失控哭闹，更多的还有小朋友控制不住的想吃东西，需要小便，以及一些新生幼儿的喂奶问题等等。

这些虽然看起来并不是每次都会发生，但是却已经日益成为一个值得关注的大问题了。随手搜一下新闻，都能发现因为这些而引起的问题随处可见。6月3日，就有媒体报道，武汉二号线就有小朋友突然尿急而家长带其在车厢交界处小便而引起质疑，有的人体谅理解小朋友的尿急不可控，但是也有人表示会对车厢环境造成影响和增加地铁的安全隐患。更有一个值得警示的数据是，在深圳地铁2015年的统计显示，在乘客意外事件中，电扶梯意外占总意外的63%，其中涉及老人和小孩，因不熟悉电扶梯设备而导致的意外，占电扶梯意外的80%；被车门、垂直电梯门、进出口闸机等夹伤的意外，占意外的17%，其中垂直电梯、闸机夹伤意外90%受害人为小孩，均为大人未看管好孩子所致；而不遵守上下车秩序，上下车推挤，则是造成车门夹伤和踏入空隙意外的主因。

值得欣慰的是，我们也看到有的地铁已经在为此而努力。在六一期间，康恩贝肠炎宁片在杭州地铁1号线推出了试运行的“孕婴儿童专用体验车厢”，得到了非常良好的反馈，试运行才两天时间，信息时报、市场导报、青年时报、杭州日报、羊城晚报等多家全国性媒体，搜狐、腾讯、网易、中华网、北青网、杭州门户网等数十家网络媒体集体关注，同时全杭州更是热议，绿色、卡通、干净的专用车厢刷爆了杭州人民的朋友圈，微博也是纷纷转发，“萌爆了、史上最有爱地铁”等美誉不绝于耳。这本来只是一次公益活动，却为小朋友们和孕期妈妈解决了实际出行难题。

放眼全球，在海外地铁人性化服务做得最好的日本，早在1947年就曾出现过“妇女儿童专用车厢”，设置原因也是因为当时高峰时段地铁乘车率超过设计的300%，这种情况下体力较差的女性和儿童乘坐地铁近乎自杀，在连续发生几次因此造成的受伤事件后，日本的铁路公司开始设置“妇女儿童专用车厢”，并首先在东京京浜线地铁上实行，以后推广到其他线路。而现代意义上的“女性专用车厢”是在2000年12月开始，东京京王线地铁率先导入“女性专用车厢”，受到女性社会一致好评，并迅速被推广到日本各地。

再把眼光收回来，我们也看到国内各地的地铁公司其实很早就已经开始做儿童乘车安全教育。

2015年5月，北京京港地铁就曾开展“地铁安全课堂进校园”，2016年11月，深圳地铁三号线在益田站给深圳市第五机关幼儿园宣传地铁安全知识；2017年3月，北京地铁7号线走进沿线幼儿园开展安全教育；2017年5月，佛山地铁和佛山市第一小学开展安全教育等等，可见，儿童地铁乘车安全已经成为每个地铁公司密切关注的焦点，也已经成为刚需。

康恩贝肠炎宁片在杭州地铁1号线推出的“孕婴儿童专用体验车厢”则直接给出安全出行解决方案，通过试运行的情况和媒体的反馈来看，效果较好也获得了诸多支持和认可。“孕婴儿童专用车厢”其实可以作为长期的固定专用车厢运营下去，同时推广到其他城市。这不仅能够更好的体现地铁的人性化，也能够更好的实现地铁安全。

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