城轨地铁事故发生的机理是怎样的？|地铁图

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一、事故

不该发生或不希望发生的事发生了，就是事故。常见的例子如下。

（1）道路交通事故：如两辆小汽车相撞；机动车撞倒行人。

（2）火灾事故：如小食店煤气罐爆炸引发火灾；住家手机充电器过热引发火灾；商场装修过程中油漆遇到电焊火花引发火灾。

（3）工伤事故：如工人使用刀具时切伤了自己的手；脚手架坍塌造成工人跌落受伤。

（4）自然灾害：强风吹倒大树，压坏了停在路旁的车辆。

二、城轨事故发生机理

城轨发生事故，就如同人生病。

人生病是致病因素（负能量）突破免疫系统（正能量）的外在表现。城轨事故的发生也是“负能量”超过“正能量”，使系统运作失去平衡的外在体现。负能量是指那些试图使系统运作偏离计划的因素，包括操作人员的失误、空气中水分对金属设备的腐蚀、光和热对橡胶和塑料部件造成的老化、恐怖分子的袭击等。而正能量是指促进系统按计划运作的因素，包括设备检修制度、安全审计体系、员工训练等。

俗话说“人吃五谷杂粮，哪有不生病的。”但是有些人生病的频率就是比其他人低一些。城轨系统免疫力（即抵抗不安全因素的能力）也有强弱。有些城轨系统的免疫力较强，事故发生频率较低，而另一些城轨系统的免疫力较弱，事故发生频率较高。

城轨的免疫系统包括硬件子系统和软件子系统。

硬件子系统的例子有：

（1）在高架线路上设置的防雷电系统。

（2）防老鼠咬的电缆铠甲保护层。

（3）司机驾驶主控手柄上的“死人装置”。

（4）自动灭火系统。

（5）防止冲突进路得以排列的联锁系统。

（6）设备的冗余：增加设备的套数，使得一套设备发生故障，还有一套设备来维持运作。

软件子系统主要是指严密的作业程序。如：

（1）降级运行时的“添乘”：通过增加一名司机来加强瞭望，进而提高行车的安全性。

（2）对调度命令的“复诵”核对：通过核对，确保命令接收正确，避免误解。