为什么地铁轨道不是钢材?

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

那么地铁用的轨道材料为什么不是钢材呢？

钢材，是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称。钢材的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢（碳钢）或普通钢材。

在合金钢中除了含有铁.碳以外还含有锰.钼.镍.铬.钒.钛.硅等材料中的一种或几种。地铁轨道的材料就是一种合金钢，叫高锰钢。

锰钢是一种高强度的抗磨钢，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加入2.5—3.5%的锰，那么所制得的低锰钢简直脆得象玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入13%以上的锰，制成高锰钢，那么就变得既坚硬又富有韧性。高锰钢加热到淡橙色时，变得十分柔软，很易进行各种加工。另外，它没有磁性，不会被磁铁所吸引。当前，人们大量用锰钢制造钢磨、滚珠轴承、推土机与掘土机的铲斗等经常受磨的构件，以及铁轨、桥梁等。还有在钢轨的上部，也就是和车轮接触的那一层，加入了另一种金属---铟，它的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下更具有柔韧性，使地铁轨道更耐磨，使火车能够更安全的运行。

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