杭州湾跨海铁路桥83号主塔墩第一桩成功灌注

 

　　记者从中铁上海局集团有限公司获悉，近日，随着最后一辆混凝土灌入桩孔，杭州湾跨海铁路桥83号主塔墩第一桩成功灌注，中航桥主塔桩基工程进入综合施工阶段。

 

　　杭州湾跨海铁路桥是连接嘉兴、宁波的铁路桥，包括北、中、南三座航道桥和跨堤、海、浅滩引桥，全长29.2公里，采用350公里双线无碴轨道设计，是世界上最长、最高标准的高速铁路跨海桥，建成后将创造多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设具有里程碑意义。

 

　　据悉，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，也是典型的“喇叭状海湾”，有大潮差(最大潮差8.69米)、强冲刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、基础施工难度大，安全风险高，具有淤泥层深、气体浅等特点。这座桥设计了7个桥墩和236个钻孔桩，其中81号、82号和83号是关键。本次灌注为83号墩50号桩，桩长131米，孔深155.5米。整个灌注采用C40水下混凝土和下沉储料斗灌注，保证了施工质量和效率。

 

　　“为满足海域通航需要，桥梁主跨度近450米，高速铁路需要桥梁刚度大、变形小，确保列车高速运行舒适、安全、稳定。”据桥梁项目组工作人员介绍，在风大浪大的环境下修建全长近30公里的桥梁，也要减少对钱塘江涌潮的影响，保护钱塘江涌潮世界闻名的奇观，这对海上桥梁的跨度和桥墩的大小提出了很高的要求，对高速铁路桥梁来说是一个巨大的挑战。

 

　　项目建成5年后，嘉兴、上海、杭州、苏州、宁波等长三角核心城市将实现“高铁圈半小时”，有效促进资金、人才和项目的协同共享，对改善长三角路网结构布局、方便沿线人民出行、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。