绵阳至遂宁铁路初步设计全面启动

 

　　据蜀道集团消息，2月29日，四川省发展和改革委员会批准了绵遂内铁路绵阳至遂宁段（以下简称绵阳至遂宁铁路）的初步设计。该项目计划于今年全面启动。

 

　　对于铁路项目，可行性报告批准和初步设计批准是两个重要层次。2022年12月，绵阳至遂宁铁路的可行性报告获批。一年多后，初步设计得到批准，项目取得了重大进展。

 

　　根据初步设计批准，绵阳至遂宁铁路设计速度为250公里/小时，正线全长136.21公里，建设周期为4年。绵阳南、三台、射洪、遂宁高新技术新建4个车站，预留芦溪站，引进现有绵阳站、遂宁站。

 

　　根据之前的可行性报告，该项目估计总投资328.52亿元，其中资本占总投资的50%，绵阳承担45.66亿元(含征地拆迁费用37.70亿元)、遂宁市承担34.83亿元(含征地拆迁费用23.69亿元)，其余83.77亿元由蜀道投资集团有限公司筹集。国内银行贷款用于资本以外的投资。

 

　　绵阳的经济水平长期以来在四川排名第二，城市车牌号为四川B。2023年，绵阳GDP为4038.73亿元。绵阳是中国唯一的科技城市，电子信息产业是绵阳的重点产业，代表企业包括长虹、九洲、绵阳京东方等。但与四川省会成都相比，两者的经济水平差距仍然很大，2023年成都GDP为2.2万亿元，是绵阳的5倍。

 

　　绵阳作为四川省第二经济城市，目前只有一条高速铁路经过。2014年，成绵乐铁路开通；2017年，该线路北段通车至西安，改名为西成高速铁路。从那以后，绵阳还没有再建高速铁路。

 

　　另一方面，宜宾不仅在经济上追赶绵阳，而且在高速铁路建设上也有新的项目。近年来，宜宾引进了一系列电池和新能源汽车相关企业，包括明星公司宁德时代，经济增长迅速。2023年，宜宾GDP为3806.64亿元，在四川排名第三，仅比绵阳少200多亿元。

 

　　在高速铁路方面，成都至自贡至宜宾的高速铁路于2023年12月开通，成为四川省第一条每小时350公里的高速铁路。2019年通车的成都至贵阳高速铁路也通过宜宾。目前，宜宾已经过了两条高速铁路。此外，正在建设中的渝昆高速铁路（重庆至昆明）也通过宜宾，宜宾将成为西南四省市之间的高速铁路交叉口。

 

　　现在距离第一条高速铁路开通10年后，绵阳终于要建设第二条高速铁路了。遂宁和重庆之间有高速铁路连接。绵阳至遂宁铁路建成后，绵阳至重庆将更加方便，可通过重庆更快地前往贵阳、大湾区、长江中下游，无需绕过西安或成都。

 

　　绵阳至遂宁铁路也经过三台县和射洪县，到目前为止还没有通过铁路。三台县常住人口约95万，射洪县常住人口约73万，未来168万人将在家坐高铁。

 

　　高速铁路的发展正在加快，绵阳的经济增长也在加快。2018年至2021年，绵阳的经济增长率一直低于宜宾。两者之间的差距正在缩小，绵阳曾经被赶上。然而，2022年，绵阳的GDP增长率为5%，超过宜宾的4.5%。

 

　　2023年，绵阳经济增速仍快于宜宾。2023年，绵阳GDP增速8%，宜宾GDP增速7.5%。两者经济规模差距再次缩小，绵阳继续稳定四川第二经济城市地位。