粤港澳大湾区轨道交通逐渐形成国家铁路干线、城际铁路、城市轨道

 

　　今年，广州地铁集团将全面推进在建23条654公里的地铁和城际线路建设，努力开通广佛南环、佛莞、广清北延伸、新白光等4条城际线路，加快推进“轨道上的大湾区”建设。

 

　　经过多年的发展，粤港澳大湾区轨道交通逐渐形成“国家铁路干线、城际铁路、城市轨道交通”在建轨道交通里程超过5400公里的三级网络。

 

　　广州地铁作为城市轨道交通一体化的探索者，稳步建设地铁、城际、枢纽项目。2023年，多条地铁和城际线路如期开通，重点项目年投资861亿元，营业收入141亿元。

 

　　据了解，广州聚焦湾区三大都市圈，共有近万公里的11个城市“地铁+城际”复合巨型网络从规划、建设、运营、系统、资源五个方面开展了23项专题研究，探索了大湾区轨道交通一体化的创新发展。

 

　　2023年，“轨道上的大湾区”建设稳步前进。广州地铁充分利用广州都市区城际项目总部的运行机制，确保南沙至珠海（中山）城际、广河高速铁路白云机场T3至江村西段的建设。通过多点努力推进项目进度，基本完成了新白广城际南段、镇龙站交通枢纽，完成了广佛南环、佛莞城际的专业静态验收。

 

　　2020年10月27日，广州地铁成功取得城际铁路运输许可证，成为首家取得城际铁路运输资质的地方企业。

 

　　“以广州地铁集团为主体，在国家、省、市的支持下，经过两年多的经营实践，积极探索广清、广州东环城际铁路‘城际铁路公交运营模式’。”据广州地铁集团总经理刘志成介绍，广清城际于2023年实现“提速”——行车间隔压缩至19分钟，开通广州至清远直达列车，使两地最快直达16分钟。

 

　　刘志成表示，城际轨道是连接湾区城市的纽带，也将成为城市发展的主要驱动力。近年来，大湾区铁路枢纽布局日益完善，城际铁路逐步成为网络运营，运输能力和服务水平大大提高。

 

　　提出了广州地铁“多网融合金字塔”通过线网优化调整，实现高铁进城、城际进中心、一票通达三大目标，构建区域一小时生活圈

 

　　据了解，广州地铁依托广州地铁“国家工程研究中心城市轨道交通系统安全与运维保障”，以国家和产业战略需求为出发点，着力解决经济社会发展问题“卡脖子”技术问题。目前，许多国家科研项目，包括水灾、火灾、异物入侵等重大风险防治和大客流疏散重点研发计划“城市轨道交通运行重大风险防治关键技术设备研发和示范应用”项目，研究城市轨道质量保证NQI综合技术“城市轨道交通生命周期质量保证NQI协同关键技术研究和示范”等。

 

　　来源：新华社