上海至南京至合肥段、合肥至武汉段等19个重点铁路项目全面复工|地铁图

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　　2月27日，位于瑶海与肥东交界处的合肥动车应用维修库施工现场繁忙，主体钢结构成功封顶。记者从省铁路部门了解到，截至目前，上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、合新、宣成、池黄高铁、淮苏蚌、阜淮、巢马城际等19个重点铁路项目已全面复工复产。

　　我省最大的“陆地航母”来了

　　动车使用所也叫“陆地航母”、“动车医院”，子弹头列车的维护和维护就在这里。合肥子弹头列车应用所维修库建成后，将成为继合肥南子弹头列车应用所之后我省第二个“动车运用所”，也将是我省最大的“陆地航母”。

　　南京动车段相关负责人告诉记者这个原因“陆地航母”首先，占地面积超过1100亩，总规模为10线检查库，存车线39条，旋转线2条，临时维修线1条。未来，还将建设动车研究所综合开发项目，计划在储车场上方建设上盖公园，占地约401.5亩。

　　合肥子弹头列车应用建成后，将有效缓解合肥铁路枢纽子弹头列车组的应用和维护压力，对优化和完善沿长江铁路网布局，服务长江经济带协调发展，促进长三角一体化和高质量发展具有重要意义。

　　池黄、宣绩高铁将建成运营

　　根据计划，我省南部高铁池黄、宣绩将于今年第二季度和第三季度建成运营。

　　目前，池黄高速铁路正处于联合调试阶段。池黄高速铁路总投资约196.3亿元，项目从池州站至黄山北站，池州、九华山、黄山西、义县东、黄山北5个车站。新线长约125公里，设计速度为350公里。

　　池黄高铁建成通车后，将成为连接皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景区的黄金旅游线路，对完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

　　宣成高铁正在推进铺轨、站后四电、站房工程建设。宣成高铁是苏皖赣高速铁路通道和皖江城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的骨干线。全长11.6公里，共有宣城、宁国南、绩溪北三个车站，设计时速350公里，解决了南京与黄山之间的高速铁路问题。

　　涉肥高铁建设跑出“加速度”

　　记者从省投资集团了解到，几条涉及合肥的高铁建设已经耗尽“加速度”。

　　其中，巢马城际铁路总投资约256亿元，北接杭州高铁，东接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接连接线。

　　合新高速铁路安徽段总投资约295亿元，累计投资约154亿元，正在推进路基、桥梁等主体工程建设。

　　2月初，世界上最大直径的高铁泥水平衡盾构机“领航号”浙江杭州成功下线，将用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道。

　　随着沿江高速铁路合肥至武汉段的建设，沿江铁路上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中线铁路五段已开工建设，只有武汉枢纽直线、涪陵至重庆段正在加强规划。

　　合肥通客户端

上海至南京至合肥段、合肥至武汉段等19个重点铁路项目全面复工