京津冀1小时交通圈下一步加快雄商、津潍高铁、京滨城际(南段)

 

　　2月22日上午，京津冀联合办公室召开新闻发布会，展示协调发展10年“成绩单”。针对人们关心的交通问题，交通协调专项工作组介绍，京津冀地区“1小时交通圈”下一步将加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际(南段)建设。

 

　　“交通是京津冀协调发展重大国家战略的三大重点领域之一。”天津市交通委副主任刘道刚介绍，十年来，三省市牢牢把握交通基础设施的主导作用，着力推进交通基础设施建设，加快建设世界级港口群和机场群，继续开展交通服务协调联动，交通一体化“蓝图”迈向“现实”。

 

　　具体来看——

 

　　“京津冀在轨道上”加速形成。京津城际延伸线、京雄城际、京唐（京滨）城际、天津兴城际等大量高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，河北省全国高速铁路网已基本完成，京津冀地区高速铁路总里程从2013年1284公里增长到2624公里，实现全地级市全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“京津冀在轨道上”主骨架基本成型。重联列车和长编组列车在京津城际开行，最短发车间隔3分钟。

 

　　互联互通的公路网编织得越来越密。京台、京雄、京昆、金石等大量高速公路建成通车。北京是该地区的中心，由7条首都辐射线、2条纵线和3条横线组成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前，京津冀高速公路总里程已达10990公里(其中北京1211公里、天津1358公里、河北8421公里)，比2014年7983公里增长37.7%，高速公路密度为5.06公里/100平方公里，是全国平均水平的2.7倍。

 

　　初步形成了世界级机场群格局。大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投产，京津冀9个规划机场全部通航。2023年北京“两场”天津机场拥有188条国内外航线和91个河北省机场通航城市，完成了9228万名乘客的吞吐量。京津冀“双核+双辅助+多节点”三级机场梯队已初步形成，推动三地航空枢纽成为连接国际、畅通双循环的重要支点。

 

　　提高交通服务质量和效率。北京38条跨省公交线路实现正常运营，日均客运量约19万人次，服务周边17个县、市、地区。自2022年以来，北京已开通国际贸易至廊坊主城区、北三县、固安县、天津武清区通勤定制快车。目前，共有6条主线36条支线，日班车154班，日客运量约5800人，平均通勤时间缩短至54分钟，北京周边通勤效率大大提高。京津津石地铁实现APP支付互认，北京西站、天津站实现国家铁路与城市轨道安检互认，北京南站、天津南站、天津西站实现国家铁路免安检换乘城市轨道，促进铁路与城市轨道一体化发展。

 

　　刘道刚透露，下一步将加快天津滨海国际机场三期、石家庄机场改扩建、唐山机场改扩建等前期工作；2024年，金静市（郊区）铁路第一段建成；加快雄商、雄信、金威高铁、京滨城际（南段）建设，加快承平高速、京津塘高速改扩建、荣武高速沧州段改扩建工程建设，加快首都环线(唐廊高速二期)的发展、京德高速公路、滨唐高速公路前期工作，升级部分省际接口路；推动北京周边通勤定制快递延伸覆盖周边地区，继续保证跨省公交的正常运行。