站台和列车上并不拥挤，车站为什么还要客控？

早上赶着去上班，进入车站发现站厅已经在执行客控，等到了站台发现人并不拥挤，到站的列车上也不拥挤。很多童鞋不解车站为什么还要执行客流控制。

在大客流情况下，车站采取限流措施，或部分车站配合采取限流措施，目的也是为了大家出行安全和有序，若大家互相争抢拥挤，不仅不能省时，还会有挤撞踩踏等危险，若列车因有乘客阻挡车门关闭，无法启动，那不仅仅是耽误一车人的时间，严重的还会影响整条线路列车正常运营，就像地面堵车一样，大家都被堵在隧道里。

另外，地铁车站空间有限，如果乘客进入站台后不能及时疏运，非但解决不了大家赶时间的问题，还会导致站台内人员过于密集，甚至发生拥挤、踩踏等危险。所以，车站采取限流措施，一方面是缓解大客流车站的客流压力，另一方面也是均衡线路的客流。

大客流车站客控可以理解，一些客流不是很大，站台候车的乘客也不是很多，且列车到站后发现车厢内并不拥挤的车站，为什么也要限流呢？

地铁运力的组织，并不能单独从某一个车站考虑，而是要从整条线路环形运行考虑，只有整条线路运营顺畅，大家出行也才最快捷，若某一个车站堵住了，整条线路列车运行都会受到影响。比方说，三号线大石站早高峰客流很大，如果仅仅是在大石站采取限流措施，而市桥站等前面的车站不采取限流措施，那可能出现的情况是列车到达大石站时车厢内已经满载，大石站的乘客无法上车，大家都挤在车门位置，车门无法关闭列车就无法启动，即使是上了车的乘客也只能被堵在车厢里。所以说，客流不大的车站配合采取限流措施，目的是为了均衡整条线路的客流，避免列车过早满载，确保每个站都有部分乘客能够上车，从而保证整条线路畅通，虽然大家进站及候车的时间比平时多，但只要列车能够顺畅的跑起来，大家花在路上的时间也才是最少的。

所以，越是人多越要守序，不要为了一人之便捷偏离正在排队的队伍，或列车到站后抢先上车，堵住上下车通道，这样常常会造成：

下车的乘客下不了车

上车的乘客上不了车

有些乘客在车门即将关闭的一刹那，冒险一个箭步冲上列车很多被车门夹伤的事故就是这样发生的。这种行为也最容易发生挂住包、踩掉鞋、推倒人等情况，对于老人、孩子、孕妇来说，特别容易在拥挤的人流中发生危险。

那么，在候车时要注意哪些细节呢？

当屏蔽门上方提示灯亮闪、蜂鸣响时表示：地铁列车即将关门时，切勿抢上抢下。

这个小细节真的很重要，根据国内一项网络统计由抢上抢下引发的意外、随身物品夹在车门和安全门之间的意外事件发生率非常高，分别占到了55%和23%。

因此，请大家千万不要“抢上抢下”，地面箭头指示排队候车，列车到站后先下后上，上下车注意站台与屏蔽门之间的间隙！

抢上抢下有哪些危害呢？

①耽误全车乘客出行

②影响本趟及后续列车准点发车

③危及个人人身安全

这不仅有可能给乘客本人带来损失和伤害，也有可能对整条线路的运营造成影响，耽误其他乘客的出行。“抢门、扒门”不仅不能节约时间，还会对自身造成伤害，甚至危及人身安全，得不偿失。

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