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地铁运营人的别样春节

地铁图 2017-01-28 我要投稿 1101 °C

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又是一年春节,不变的春运潮,不变的归心似箭,变了的,则是青岛地铁越来越长久的陪伴。在这个万家灯火的团圆时刻,青岛地铁却有这么一群人,依旧坚守在岗位上,过着平凡而又特殊的春节。

地铁运营人的别样春节 春节 地铁运营人 轨道休闲  第1张

我们是地铁司机,我们在车上过年

除夕这天的一大早,客车四队的司机已经走进熟悉的驾驶室,载着各地乘客穿梭在城市之中。这支年轻的队伍以90后为主,他们有些已经是经验丰富的老司机了。由于行业特殊,春节回家过年对他们而言是不太可能的,因此队里一起在年前聚了餐,也算是吃了一顿团圆饭。

四队队长坦言,作为电客车司机,确实有些身不由己,但是当乘客们都放假回家的时候,恰恰是客流最多的时候,也是他们最不能放松的时候。青岛地铁3号线连接着青岛站和青岛北站两个火车枢纽,临近年关,他们必须时刻保持专注,容不得半点马虎。

队里的小伙子们个个生龙活虎,有些还稚气未脱,但一到车上便瞬间严肃起来,“门全关闭灯亮、CTC灭灯、道岔好……”在一系列有条不紊地手指口呼之后,他们按响新春的汽笛,为岛城人民送去春节的祝福。

我们是检修工,我们在车库过年

当最后一班列车停稳在车辆段车库的时候,车辆部轮值四班早已开始了忙碌。他们钻进车底,仔细观察每一个部件、查看每一个模块,确保各个零部件状态完好;他们激活列车,认真测试每一个按钮、检查每一个厢体,确认列车的各项功能正常。通常,一趟列车里里外外检查完毕要花费45分钟,春节期间的供车量为18列,检修人员要在凌晨2点之前结束检查,故障修复也需要在4点半之前完成,保证第二天的供车。因此,每一位检修人员都在与时间赛跑,赢得安全出行的保证。

谈到过年,工班的这群朴实的小伙子都摆摆手,表示工作的时候压根想不起过年,通常是忙完了看看表,才发现这个年已经过去了。“早上四点收工的时候,发现新年已经到了,特别想给家里打个电话说声过年好,却想起来这个点家里人还在睡觉,这时候就有那么点失落”,工班的一个小伙子说。但是谈及新年愿望,他们又燃起了昂扬斗志,“希望一步一个脚印吧,一年更比一年好。”

我们是接触轨班组,我们在隧道里过年

“振华路站准备进行验电接地”,伴随着这句话,属于接触轨工班的大年夜宣告来临。接触轨用于给地铁列车供电,夜间作业时必须要让接触轨处于无电状态,才能保证轨道内作业人员的安全。接触轨工班除了日常巡检外,还必须要负

责轨行区的停送电工作,因此他们总是第一个下轨行区的班组,也是最后一个回来的班组。

春节期间,接触轨工班留守的15人大多来自外地,90后居多,自从来了青岛地铁,他们还没有回家过过年。“施工完回到地面上听到鞭炮声,才意识到已经要过年了,这时候就挺想家的,特别想回到爸妈身边过个年三十,但是没办法啊,这个工作必须有人做,而且一定要做好。” 

我们是线路班组,我们在轨道上过年

对毫米的精确,是线路工班工作的常态,在年三十的夜晚,线路正线二工班依旧在轨行区里按部就班地工作,对于他们来说,这就是一个再普通不过的夜晚。

没有温暖的家与熟悉的春晚,只有敲敲打打的声音与精准的测量数据。每次巡检,他们都要在冰冷的轨道中走两三个小时,两个巡检小组行走的路程长达13公里,日积月累,厚实的安全鞋鞋底都被磨薄了。

我们是地铁调度,我们在屏幕前过年

浙江、湖南、宁夏、吉林、河北、黑龙江……一个调度三班,10名成员却来自8个不同省份,真真是汇聚了天下英豪,但是这也让他们的离家和坚守更为深刻。

作为大年三十当班的调度班组,他们的任务显而易见的繁重。年前的最后一天,大量旅客经由地铁奔赴青岛两个火车站,客流压力可想而知,调度三班的每一位调度必须在控制中心时刻关注着眼前的屏幕,监控行车、客流、电力、设备、天气等各方面内容,做好万全准备,保证列车准点发出,不耽误乘客一分一秒。

年三十的中午,来自天南海北的大家一起煮了份火锅,虽然这顿饭也是在工作台上吃的,但有了同事彼此的鼓励与陪伴,调度三班的这个年过得也终于有了些年味儿,有兄弟在一起相互扶持,也算是与亲人一起过了个年。

陪伴是最长情的告白,青岛地铁的线路陆续开通,便是青岛地铁对全市人民最长情的告白。一年又一年,青岛地铁将会一直陪伴在市民左右,而地铁人也会一直坚守下去,为青岛地铁保驾护航。

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最后编辑于:2017/01/28作者: mapper

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