地铁逃票，缺失的仅仅是诚信？

昨天早高峰，沈阳地铁一号线“铁西广场站”一个半小时就查出16名逃票者，还仅仅是一个站点一个半小时的逃票人数，整天下来得有多少人？令人无语的是，网上还有专门教人怎么在地铁逃票的“秘籍”：“紧跟前面刷卡的人，瞬间跟着进”，这办法也太损了。如果这样的招式能够经常得逞，也是对买票乘客的不公平。让人担忧的是，外国人竟然也成为了“逃票大军”的一员，曾有四名外国乘客因逃票在上海地铁中山公园站和静安寺站被查获，被当场截停后大讲英文，称自己“听不懂中文”。这就已经不仅仅是诚信的问题了，我们的管理和执法是有漏洞的，这才能让外国乘客也敢这么猖獗的在地铁逃票。

北京逃票乘客一经发现将补交10倍票款，成都是罚5倍票款，各大城市地铁管理中以“罚款”居多。上海的管理是最吸引人眼球：“逃票者信息计记入征信体系，贪5块小钱，可能就会影响50万的银行贷款。”按理说，上海的办法值得期待的，但实际上，执法难以实现震慑效果。上海市文明办方面透露，首先，如果执法时民警不在，有的逃票者、冒用者不提供个人身份信息、有的报假身份证号码。而即便被纳入“黑名单”，对于不少冒用者来说，也没有什么震慑意义，冒用者多为四五十岁，已经没有就业、升学、办信用卡的需求，个人信用即便受到损害，对于日常生活影响也并不大；还有外地的冒用者，受上海市征信系统的影响几乎为零。

随着我国轨道交通的不断发展进步与全面完善，届时可能也将面临“逃票”这个令人头痛的问题。汇总其他城市的管理经验，建议相关管理部门可以采取以下三个办法：一是“根据逃票次数处罚”，比如逃一次罚30元，逃第二次罚款100元，通知所属单位，逃第三次罚款200元，记入征信系统；二是“盯人战术”，在现阶段已经不合时宜，执法者应加强使用智能系统管理；三是，建议全国各地地铁公司不要“各自为政”，实现“黑名单”全国共享。多管齐下，可能“逃票风气”才能得到遏制。

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