明天起,轨交2号线西延伸段、11号线昆山段恢复运营!11号线上海赛车场站仍在停运中
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4月27日,沈阳地铁开展地铁不文明专项整治行动,联合地铁公安对一二号线列车及沿线车站上出现的无票乘车、乞讨等不文明行为进行清理整治。对于地铁内出现的乞讨现象,“铁丝们”都很反感并普遍关注。
此前据媒体报道,一些职业乞丐,或装残装病,或摆摊卖艺,骗取公众爱心,令人生厌;他们有的月收入过万元,跻身“白领”行列,更令人心生不平。再者,乞讨者在地铁沿线成群结对行动,严重影响了城市文明和市民的安全出行,给有关部门出了一道管理难题。特别是,地铁乞讨者,成为一种不劳而获的社会群体,有违社会主流价值体系。如此语境下,沈阳对“地铁乞讨”进行专项整治,具有样本意义。
不可否认,乞讨现象不仅中国独有,一些发达国家也大量存在。乞讨群体结构十分复杂,其中有的人确实因为肢体残障,失去了劳动能力;或是家庭破败,贫病交加,完全失去生活依靠;亦或是孤苦弃儿,鳏寡无依,只得靠人施舍赖以生存。然而,还有许多游手好闲、不劳而获的人,掺杂其间,成为惰民一族。特别是,一些贫困地区中的农民,在冬闲无事之时,全村成帮结伙地外出乞讨,以此增加收入,使乞讨成为一种“职业”。
乞讨者在地铁等交通场所成群结对地行动,影响了市民安全出行。特别是,乞讨现象有损社会文明形象,是社会不安定的重要因素之一,政府及有关部门必须对其进行管理和救助。事实上,我国历朝对乞讨者都建有收容救助制度。比如,宋朝时就曾禁止在严冬乞讨,以避免乞讨者冻死街头,并由官府向他们提供吃住;明代对这一问题尤为重视,政府把他们整编起来,由地方团头管理,并严格限定了乞讨者的聚处及活动范围。
问题是,目前我国对乞讨问题的相关法律尚未完善,很难辨别乞讨者的真伪并采取相应的措施。加之收容遣送条例寿终正寝,导致乞讨群体中鱼目混珠,乱象丛生。特别是,“地铁乞讨”行为,不仅骗取了人们的善心和金钱,而且干扰了正常的交通秩序,更使社会救助的整体效率偏低。因此,有关部门对“地铁乞讨”现象,不能置之不理。目前亟须相关法律法规的出台和完善,做到有法可依,并形成有力的监管体系,去扶持真正需要帮助的人,同时打击骗取社会同情心的“地铁乞讨”行为。
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