武汉“最忙地铁”开始大检修

近几年，随着多条地铁新线开通，2012年底开通的2号线成为武汉“最繁忙”的地铁线，首批配置的33列车也陆续达到“架修”要求。记者昨前往常青车辆段，观看列车的架修过程。

架修条件  行驶满6年或60万公里

目前2号线第一批配置的33列B型列车，于2012年年底投入运营。按要求车辆运营满6年或运营达到60万公里就需架修。2号线首批列车日均行驶400公里，4年达到60万公里，相比大部分城市地铁列车5年行驶60万公里提前了一年。

第一列车B24去年年底开始架修试修。经过3个月的各类检测修复，整车“返老还童”，于3月底完成了静调、动调和上线调试，现已进入正常运营状态。

武汉地铁运营公司车辆二部技术安全室主任刘敏军介绍，B24、B11为架修试修列车，分别试修55个工作日和46个工作日，试修过程和检修流程逐步优化、渐趋高效；从第三列B14列车接受架修，到架修结束完成静调，将按照计划历时37个工作日，标志着2号线首批列车进入常规架修状态。

何为架修  给列车做“体检+保养”

记者昨在2号线常青车辆段联合车库看到，第三列B14和第四列B20架修列车车厢一节节分解开，车门被拆下。车辆二部检修一车间副主任毕胜介绍，架修就像是一台“手术”，对需拆卸的部件就得拆下来细致检修，对关键部件送至专业厂家检修，对达到使用年限或有问题的部件予以更换，对重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，最后对列车进行组装、重新调试、数据测验、上线运营。整个过程严格落实自检、复检、专检三检制度，来保证架修质量。据了解，一列车架修需50人。

分批架修  不影响2号线正常运营

根据架修任务安排，第一列车静调结束，准备动调时，第二列架修车辆就已拆卸完毕，接受各类检修，而第三列架修就要列队准备入库拆解。不间断的保证有2列车在架修或者调试中，才能完成一年11列车的架修任务。

武汉地铁运营公司表示，在列车架修期间，2号线列车班次照常，不影响市民正常出行，所有一期33列车辆的全面架修工作预计2019年全部完成。

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