柯文哲：砸4200亿需多少地铁公司？

台北市长柯文哲昨虽未出席台“立法院”前瞻基础建设计划的听证会，但他除了以台北市发展地铁30年经验提醒台当局之外，还说就各县市的财政纪律、自偿性及配合款的计算来看，目前这4200亿元（新台币，下同）轨道运输经费是有问题的。

柯文哲原本也要出席听证会，但台北市府16日晚间临时通知改由副市长代表，引发议论。柯昨天上午出席南港转运站西站启用典礼后解释，因唯恐陷入民进党和新北市长朱立伦之间的口水战才未出席。

柯文哲认为，轨道项目的建设经费虽然有4200亿元，但台北市大部分的轨道建设都已完成，目前台北市在规划的是东侧南北向轨道运输系统，今年已编列2400万元的预算在做可行性评估，待评估结果出炉后，才知道预算约需多少？需要台当局帮忙多少？前瞻计划的轨道建设项目，现阶段与台北市没有直接相关。

柯并提到，原本赴“立法院”是想提醒台当局，台北市过去30年发展地铁的经验、问题，例如有3点没有做得很好，就是TOD（以交通为导向的都市建设）失败、商业化失败、产业化失败。

不仅如此，柯文哲还说，最近在检讨台北地铁的财务，发现常常在规划阶段就高估土地开发的利益及运量，导致自偿性有问题，造成后面的政府团队接手时，处理自偿性的债务有相当大的困扰，目前台北市就碰到这个问题。

柯还说，盖地铁除了台当局给钱，地方政府也要有配合款，有些县市需要的配合款早就超过其举债上限，难以想象台当局给了这么多钱后，将来配合款是不是又要台当局再出钱？所以关于财政纪律、自偿性及配合款的计算，目前这4200亿元是有问题的。

柯表示，台北市地铁工程局为派任机关，非公务机关，到期后下一步该怎么处理，和台湾“交通部”讨论至今无结果，现阶段台湾已有5个地铁工程局，若4200亿元再丢下去，台湾需要几个地铁工程局和几个地铁公司？

“交通是整体”，柯文哲说，应以台北市过去发展地铁的经验提醒台当局，以及组织的问题若不解决，建设会相当麻烦，会重复投资、重复浪费。

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