常坐高铁的乘客或许会注意到,高铁上的广告越来越多了。除了车身、桌板、行李架等平面上展示的广告,“冠名”形式也越来越常见,常常能听到这样的广播:“XX冠名的高铁列车发车了”。
近日,圆通就购买了一整列高铁的冠名权。1月13日,“圆通速递号”高铁从上海发出,开往赣州。
一位从事高铁广告营销的人士告诉界面新闻记者,除了企业,城市也是高铁广告投放的大客户,尤其是旅游城市,通常由当地文旅局负责。
高铁天然和出行旅游相关,这些城市冠名高铁,可以提高城市知名度,带动旅游发展。
城市宣传的一个重要目的,是吸引外地客流。西藏自治区山南市此前在冠名高铁列车时,就选择了上海至广州的路线,途经浙江、江西、湖南等省份。山南市旅游发展局称,通过冠名高铁列车,将山南的大美风光传递至祖国各地,助力山南旅游品牌升级与口碑提升。
冠名一趟高铁需要多少钱?
一位高铁广告代理商获悉,高铁冠名分为大冠名和小冠名,大冠名包括语音播报+跑马信息屏+玻璃门贴+枕巾+桌贴+海报+行李架彩贴共7种媒体形式,小冠名包括语音播报+跑马信息屏+玻璃门贴3种媒体形式。
该代理商提供的报价显示,大冠名标价180万元/季度,小冠名50万元/季度,均是三个月起投,折扣为1-2折。也就是说,投放一季度大冠名的价格在二三十万元左右。
除了购买冠名套餐,广告主还可以选择分别投放,例如只投放外车身彩贴,一年约80万元;只投放枕巾媒体的话,价格为5万/列/月。
该人士表示,不同线路的具体价格有所差异,投放之前需要经过铁路局审核,铁路部门会对广告内容进行把控,既要考虑品牌方的需求,也要考虑是否符合铁路自身的形象和公众的接受度。
该人士还提到,“和谐号”列车可以投放所有形式的广告,“复兴号”列车只能投放枕巾、桌贴和海报,不能在车身外加彩贴。铁路部门希望保护“复兴号”自身的品牌价值,不希望外车身广告造成干扰。
除了高铁列车,火车站内也布满了广告空间。上述高铁广告代理商透露,大型高铁站通常有数百块屏幕可投放广告,比如成都东站就有两百多块广告屏,投放价格视屏幕大小和位置而定。
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