解决了地铁最后一公里，自行车堆积依旧是难题

地铁越来越方便，许多市民选择共享单车+地铁的出行方式，共享单车为解决市民出行“最后一公里”的重要作用，但也让许多市民选择了共享单车+地铁的出行方式。

早、晚高峰时段，部分地铁站点周围的共享单车停车位难求，自行车乱停放给市民出行带来不便，导致公共自行车停放困难，占用人行道。

到底有没有办法解决这个问题，让大家更好地乘坐地铁出行？

上海

在长宁区天山街道人防工程的基础上，探索科技赋能，在地铁口等非机动车多的地段安装“天眼”，并将其接入街道“一网统管”共享单车等非机动车管理场景中，只要通过共享单车上的蓝牙信息捕捉，就可实时感知共享单车是否存在违停，实现从“人力发现”到“智能巡检”等智能手段的“自动发现”，再进行处理和派单，从而大大提高管理效能。

厦门

市政当局牵头三家共享单车企业，增加一些不受通行限制的电动厢式货车，加强高峰时段的单车清运力度，同时也要实行包干责任制，推行“无差别调度”，一旦遇到不限行的电厢，就会采取包干措施。

成都

四川省交通运输局、成都市城市管理局、成都市公安局联合印发和实施了《成都市互联网租赁自行车行业经营服务规范》，其中明确规定，在地铁站出入口前30米内禁停。建立专职的操作调度队伍，并建立了运营企业的信息平台，在线和离线服务能力出现了大量的积压，一层楼半小时清运完毕。

事实上各地地铁口都出台了停车难的管理方案，相信大家的轨交生活将越来越便利！

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