轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

世行:中国高铁投资回报率为8%,发展经验可供别国借鉴

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世行报告发现,中国高速铁路网的建设成本为平均每公里1700万~2100万美元,约为其他国家建设成本的三分之二。

世界银行(下称“世行”)在8日最新发布报告《中国的高速铁路发展》中指出,估计中国高铁网的投资回报率为8%,远高于其他多数国家长期大型基础设施投资项目的资本机会成本。

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世界银行中国局局长芮泽表示:“中国修建了世界上最大的高速铁路网,其影响远远超过铁路行业本身,也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。广大民众现在能够以比过去任何时候都更便利、更可靠的方式出行,高铁网建设也为未来减少温室气体排放打下了基础。”

世行在该报告中总结出一些中国的主要经验和做法,供其他考虑投资建设高铁的国家借鉴。

世行在报告中表示,中国高铁发展高效的一个关键因素是制定了长期全面的规划,为高铁体系的发展提供了清晰的框架。中国的《中长期铁路网规划》展望到未来15年,并以一系列五年规划相配合。

同时,世行指出,在中国,高铁与汽车和航空相比,在1200公里距离内具有竞争优势,票价只有其他国家基础票价的四分之一,很有竞争性,因此使得高铁能吸引到各个收入阶层的乘客。据世行统计,中国高铁的乘客量一年超过17亿人次。

同时,控制成本的一个关键因素是设计和程序标准化。报告发现,中国高速铁路网的建设成本为平均每公里1700万~2100万美元,约为其他国家建设成本的三分之二。

《中国的高速铁路发展》报告是世行与中国交通运输部共同建立的交通运输转型与创新知识平台(TransFORM)对中国高铁、高速公路、城市交通、港口和内河航运所做的五个行业研究之一。该知识平台的作用是分享中国和国际交通运输经验,促进中国与其他国家之间的学习交流。

(来源:网络)

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