轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

印度孟买地铁:无安检、检票,车门全程开着,有女性专用车厢

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2014年,中国制造的新兴地铁列车正式在孟买运行,也就是孟买地铁的一号线,为当地的轨道交通翻开了一个新篇章。但是对于整个孟买来说,主流的轨道交通还是在当地运行了很多年的老旧城铁系统。

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这些老旧的城市铁路系统就是以当年英国人建造的铁路改造而成,虽然与中国建造的新兴地铁相比,这个根本就不能算作是地铁,但是至少现在它依然还是孟买人出行的首选公共交通工具。因为覆盖范围足够广,足够便宜,也足够普及。

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当然,作为印度经济发展最快的城市,用不了多久,这些铁路就一定都会被中国的新式列车所取代。但是今天,它们依然还是孟买的一个很重要的代表,也是印度的一个很重要的代表。

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首先,所有这些老式地铁的车站都是不需要安检就可以进站。有些站点甚至找售票窗口都很费劲,因为你在车站内几乎连个工作人员都看不到。

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与印度的火车一样的是,这些城市铁路的列车在行驶的过程中也是不关车门的。车门完全大开,一群人扒在门口吹风。孟买气候炎日,这样大开的车门倒确实会使车内凉快许多。但是看到这样的场景,也确实为这些人感到担心。虽然火车运行的速度并不很快,但是稍有不慎后果依然是不堪设想的。怪不得,印度每年因为火车事故会导致那么多人死亡。

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行驶的过程中都不关车门,站台上就更不会有什么屏蔽门或者安全防护门了,所以经常能看到车辆还没停稳,乘客就已经开始上下车,或者车辆已经开动了,还有人跳着上车。相信这样的场景只有在印度才能看到。

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另外一点比较独特的是,站台上看不到工作人员,车上也看不到工作人员。也就是说,上车也是完全没有人检票的,任何人都可以随意进站随意上下车。

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但是,这并不代表人们可以免费乘车。据说会有工作人员在车上随机检票,一旦被抓到逃票,后果会非常严重。轻则要面临额度不低的罚款,重则要被抓进去坐牢。不过我在孟买乘坐了多次地铁,却一次都没有碰到过有人来检票。

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另外,孟买这些城铁的票价非常便宜,最便宜的折合人民币只有几毛钱。乘坐地铁的一般也都是上班族,虽然他们的平均工资不高,但是一般也不会为了这点钱去逃票。尤其是考虑到一旦被抓的严重后果,应该就更没有多少人会去逃票了。

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为了保护和照顾女性,每一辆列车都会有几节车厢是女性专用车厢,男性不容许乘坐,或者只有在特定时间段男性才可以乘坐。

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(来源:搜狐 · 摄影人老酒)

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