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浅谈城轨交通运营调度指挥中心机构(OCC)

侠名 2019-06-19 我要投稿 1030 °C

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城市轨道交通运营线路均需设运营指挥中心(Operating Control Center,OCC),负责运营线路的行车、供电、消防、环控等系统的监督与控制工作。

广州地铁OCC控制中心  图片来源网络

(1)运营指挥中心的形式。调度指挥机构主要有集中式、区域式、分散式三种设置形式。

所谓集中式,就是把整个城市轨道交通系统的运营指挥、控制集中到一处,对线网内所有线路的行车、供电、消防及环控、运营服务组织和信息收发等各环节进行集中控制,修建一座规模能满足城市近期路网规划要求的控制中心大楼。

所谓区域式,就是根据线网内主要的行车设备(如车辆、信号等)及线路所在区域的不同,划分若干个运营调度指挥区域,区域运营控制中心对其管辖线路的行车、供电、消防及环控、运营服务组织和信息收发等各环节进行集中控制。

所谓分散式,就是为城市轨道交通各线路独立建设运营控制中心,分别负责控制本线路的行车、供电、消防及环控、运营服务组织和信息收发等各环节,线网内各运营控制中心互相独立工作。

(2)运营指挥中心设置形式的选择。对不同的OCC设置方案,需要从工程建设、运营管理两大方面进行分析和比较,了解其利弊,为安全可靠、经济合理的OCC设计积累指导性意见。从工程建设上看,主要关注实施难易程度、投资等方面的利弊比较;从运营管理上看,主要关注安全风险、运营费用、线网互动性等方面的利弊比较。集中式OCC设置具有运营费用较低、线网互动性强、信息和资源高度共享等突出的优点,但由于安全风险大、建筑规模不易确定等明显的缺点,不推荐考虑;区域式OCC设置与城市轨道交通建设周期的结合较易达成一致,同时,线网不断优化已是全国城市轨道交通的发展趋势,综合考虑可作为首选方案;分散式OCC设置方式建筑分散建设,设备重复设置,信息沟通环节多,协调节点多,明显弊大于利,一般不宜采用。

OCC的设置方式直接关乎运营指挥调度的准确性,及时性和应急处理的时效性等,在城市轨道交通建设中,需要通过分析及比较得出推荐意见,最终结合各城市轨道交通运营单位选定的运营管理模式来实施。

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最后编辑于:2019/06/19作者: anonymous

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