城轨地铁线路运营中后期区域型组织架构浅析|地铁图

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之前有朋友提到了《城轨地铁线路运营初期直线型组织架构浅析》，而随着城市轨道交通线路的不断建设、开通，线路里程达到一定规模，网络基本联通、覆盖城市的主要区域，城市轨道交通站点布局可达性得到增强，特别是在城市核心区域和客流集中区域，1km的半径内可就能找到城市轨道交通接驳，推动城市轨道交通在城市公交出行中所占比例的提升。一般来说城市轨道交通客运量的公交市场占有率应达到30%以上，中心城区达到50%。这种服务规模，服务覆盖范围与搭乘便捷程度的提升，对原有的城市轨道交通运营直线型组织架构而言是个挑战。

从行业的组织运作模式看，一般在这种情况下，组织架构的区域化管理变革就成为主题。区域型组织架构模式是城市轨道交通运营单位线网发展到一定规模，网格化运营阶段时所采用的一种较为复杂的运营管理组织架构模式。这种模式的区域化一般以线路的技术特点、运营年限、线路覆盖区域等因素进行归类划分，按照一个区域化管理主体负责3~4条线路的比例进行区域管理，职责不再是负责全线网业务的运作，而是承担所管辖的多条线路内所有专业业务的开展。这种组织架构具有较大的灵活性，能够适应各地区的不同情况；而且有利于将全力和责任授予下级管理层，减轻高层决策者的管理压力，优化层级管理；同时，通过内部的竞争刺激推动各区域组织的快速发展；并保证区域内的生产服务和经营管理等活动的协调，节约并提高工作效率，也为培养高级管理人才和综合型技术人才提供了良好的环境与平台。