地铁列车的“连挂救援”是什么？

正常的列车都有自身的牵引系统和制动系统，如果牵引系统故障或牵引所需的能源供应缺失，地铁列车就不能“动起来”；如果没有制动力，地铁列车就不能“停下来”。

1.牵引缺失

（1）电客车所在的区段断电（没有电力供应）。

（2）电客车的受电弓/集电靴全部故障。

（3）电客车上出现电气设备故障，为了不影响所在区段的牵引供电，必须收回车上所有受电弓/集电靴。

（4）电客车的电机全部故障。

对于牵引供电缺失的情况，需要内燃机车或电池动力机车前来救援。其他情况通常是由一列状况良好的电客车前来救援。救援涉及两列车之间通过车钩进行连接。这就是地铁列车连挂救援。

2.制动故障

（1）车载空气压缩机故障，使主风管风压不足，导致列车自动施加紧急制动。

（2）主风管破裂漏气，导致列车自动施加紧急制动。

对于制动故障的情况，连挂之后需要将故障车的制动“解除”（否则，故障车因制动施加而不能动，救援车也动不得），靠救援车提供所需制动力。

救援的目的是把故障车推或拉到车辆段或正线上的临时存车线，以免故障列车“阻塞交通”。

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