无人驾驶的地铁列车安全吗？

对“无人驾驶”有两种解释：

(1)列车由计算机自动驾驶，但有人在驾驶室监督。

(2)列车由计算机自动驾驶，无人在驾驶室监督。

这里以第二种解释为讨论的基础。

世界上没有绝对的安全，只有相对的安全。无人驾驶的城轨系统也是如此，运载成千上万乘客的城轨系统如果不能满足一定程度的安全要求可以投入商业运行吗？

无人驾驶的列车最早以轻轨形式出现在机场，作为不同航站楼之间的交通联系。随着技术的进步，大编组的无人驾驶列车系统在越来越多的城市得到应用。如2003年6月20日投运的新加坡地铁东北线，使用6节编组的A型宽体车，最大载客能力超过1500人/列，正线运行时速超过80km。新加坡继东北线之后的新地铁线也都无—例外地采用无人驾驶技术。这些线路包括2009年5月28日开通的地铁环线、2013年12月22日开通的滨海市区线和正在建设的汤中线。

香港于2015年12月28日开通的南港岛线使用的是3节编组的无人驾驶列车。

目前多个机构正在研制、试验无人驾驶的小汽车。比起在道路上行驶的小汽车，地铁列车更容易实现无人驾驶的安全运行。这是因为地铁自有一套轨道系统，列车沿着轨道运行，规律性强、不确定因素少，所以易控制。

无人驾驶地铁系统的安全目前还有其局限性。如目前很多无人驾驶地铁系统的列车还不能自动检测到线路前方除列车、车挡以外的障碍物。

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