轨道交通地铁线网规划的基本原则

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地铁线网规划基本原则

小编之前整理的轨道交通地铁线路网规划目的及意义以及轨道交通地铁线网规划的基本方法相关内容，相信大家对轨道交通地铁线网的规划有了一个初步的了解。而接下来我们就来看看轨道交通地铁线网规划的基本原则。

网格化原则

城市轨道交通枢纽不是独立存在的，它的正常运转依靠周边的城市交通网络的支持，二者之间是相互制约的互动关系。在设计一座城市轨道交通枢纽的时候，应该对该区域的交通状况及发展有一个全面、系统的认识，并以此为基础对枢纽进行合理的功能定位。在枢纽和城市道路的接口处往往会出现瓶颈现象，而某一点的“瓶颈”将殃及整个枢纽正常功能的发挥。由此可以看出，单独去搞好某一个建筑的单体设计其作用是十分有限的，只有建立起一个系统的交通网络的概念才是搞好城市轨道交通枢纽设计的前提和基础。

城市化原则

城市轨道交通枢纽是解决城市交通问题的建筑，但在其发挥交通运输功能的同时，住住会对城市的整体结构和城市空间的完整性及连续性产生—定的负面影响。因此，在城市轨道交通（以及其他类似的交通建筑）的设计中必须引入城市设计的概念。不能让城市活动终止于城市之外，而应该渗透于建筑之中，使城市轨道交通成为城市的一个有机的组成部分。

发展的原则

任何建筑都会随着实际需求的变化而改变自身的功能定位，城市轨道交通枢纽建筑尤其如此。“交通”本身就是一个动态的概念，它是随着社会的发展而变化的。作为城市交通体系中一个有机的组成部分，轨道交通枢纽必须具备对这种变化的适应能力。同时，随着商业文化的冲击，城市轨道交通枢纽建筑也不可能是单纯的交通建筑，它必须是适应市场需求的集诸多城市功能于一身的综合体。

环保的原则

城市轨道交通枢纽容纳的不光是人，还有公交车、出租车、地铁等交通工具。这些交通工具所产生的噪声、震动、废气等对城市环境和建筑的空间质量有严重的负面影响，这些都是设计中需要重点解决的问题。同时，城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响建筑形式，其环保意义远不局限于一座建筑的范畴。只有建立起一套环保的交通体系才有可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。

人性化原则

建筑的发展从始至终都贯穿着对人性的理解与思考。以上这些设计原则归根结底体现在“以人为本”的设计理念中，人性化的设计原则是城市轨道交通枢纽设计的基本原则。城市轨道交通枢纽是人使用的建筑，而非交通工具的建筑，建筑的空间也必须是人性化的空间。要把“以人为本”的设计理念落实与实践之中，就需要切实的分析和掌握人在城市轨道交通枢纽中的活动规律，并把它体现在城市轨道交通枢纽设计的各环节之中。