地铁“客流强度”到底是什么东西？

经常能看到地铁“客流强度”这一说法，也即“地铁总客流÷线路总里程”所得的结果。但本人一直搞不懂这个指标表征的是什么意义。代表地铁运输效率？车厢拥挤程度？民众的乘坐意愿？实在搞不懂。

而且个人以为这个指标似乎也没有反应出车站数量（或平均站距）对于客流的影响？考虑到“地铁总客流=进站客流＋换乘客流”；若只有一条线路，则有“地铁总客流=进站客流”。因此以下把问题简化，看看“客流强度”到底有什么表示意义。

假设A城市目前只有一条地铁线路a，里程40km、2个车站，某日客流为100万人次，则“客流强度”=100÷40=2.5（万人次∕km）；

B城市目前也只有一条线路b，里程40km、20个车站，同日客流也为100万人次，则“客流强度”=100÷40=2.5（万人次∕km）。

再假设以下三个条件同时成立：

①a、b两条线路除了车站数量不同外，其余各方面（例如列车型号、间隔班次、平均旅速等等）都完全相同；

②两条线路各自车站的进站人数完全平均（即a线各站进站人数均为50万、b线为5万）；

③每个乘客都是单程且只坐一站路即下车出站。

那么问题来了， b线在列车拥挤程度只有a线十分之一的前提下，“客流强度”却完全一样，显然“客流强度”并不能反映出两者的区别。至于运输效率、乘坐意愿等等抽象虚无概念就更加无从谈起。在如此简单、理想的条件下尚且不能获得很好的解释，那么在有着N条线路与诸多换乘、票价及相关优惠不尽相同、实际情况更为复杂多变千差万别的现实中，“客流强度”的具体意义又在哪里呢？恐怕完全就是不知所云了吧。

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