明天起,轨交2号线西延伸段、11号线昆山段恢复运营!11号线上海赛车场站仍在停运中
据申通地铁集团消息,自2022年7月4日运营开始起,上海地铁2号线徐泾东站、虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站,以及11号线花桥站、光...
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地铁人是城市中一群特殊的群体,随着新线路开通越来越多,有越来越多的大学应届生进入了地铁公司工作,随着时间的推移,他们逐渐由新人变成了老人...
那么,如何判断一个地铁人是新人还是老人呢?我们一起来盘点一下。
要问地铁人最为害怕的事情是什么,我想十个人有八个会回答,怕出现突发事件、怕事苗、怕事故。
客伤、照明熄灭、连锁故障、交路调整、暂停服务、火灾,这些事情一旦发生,对于新人来讲,往往是一场梦魇,毕竟,新人在处理时很容易手足无措、漏报错报,最后酿成严重后果,连累一整个班组甚至车间蒙上一层阴影,在这里,地铁“老司机”的作用就体现出来了。
老员工因为经历的事情多,什么样的情况都曾经遇见过,所以遇事沉着冷静、处变不惊,往往能够起到定海神针的作用,老员工的身上,看不出初入职场新人的那种稚嫩与天真,取而代之的是精明干练、做事情讲求效率、沉稳大方,聪明的领导在配置班组时,都会新老结合、或者老中青三代结合,“定海神针”与“青春风暴”相结合的配置,既发挥了老人的经验,又发挥了新人的活力,锻炼了新人,往往会起到事半功倍的效果。
地铁公司的新员工仗着自己年轻气盛,糟蹋起自己的身体来可是一点也不含糊,夜班玩一通宵王者荣耀还不满足,第二天下了夜班再和自己同班次的小伙伴去网吧泡个一整天,困了抽两根烟提提精神,实在困得不行在网吧的桌上趴个半个小时再起来继续战斗......
这是不少地铁新人都有的经历,要等过个两年,自己生个一场大病,或者体检一大堆问题,公司觉得你身体不行考虑解聘你的时候,你才如同醍醐灌顶,知道要去改变。
工作时间越长的地铁人越是重视健康,很多工作四五年的地铁人都会养成早睡早起的习惯,要把以前在健康上欠的债换掉。
我周围不少工作十年以上的具有一定经济实力的地铁人还会经常去汗蒸、SPA,饮食也尽量健康,年轻时候夜班夜宵吃多了,等上了年纪才懂得健康的可贵,因为不这样保护自己就根本在地铁这行干不动了。
工作经验丰富的地铁人不仅对自己的工作负责,更会对自己的身体负责,长期的工作会使他们琢磨出一套适合自己的养生方法,而新员工在这方面的能力和意识则欠缺得多。
地铁公司的各类检查一直是让地铁人谈虎色变的问题,新员工由于害怕检查每天都会颤颤巍巍地度过,生怕自己一不留神闯个祸自己的职业生涯就到此结束了。
新员工的工资本来就低,在整天被考核,被扣奖金,心里那个疼啊,却又无可奈何,久而久之,遇到检查就会特别害怕。
而老员工遇到检查通常会淡定自如,一方面,老员工经历的事情多,懂得怎么去规避检查中可能出现的问题,另一方面,老员工资格老,和领导打交道也多,就算来检查,领导们也要多多少少给他几分薄面。
即使真的遇到大检查,被考核,被扣工资,老员工工作多年,经历过大大小小的检查无数,早就已经对这些条条框框麻木了,扣就扣吧,也无所谓了,为了那么几十块钱的工资气坏了身体才不值得。新员工被检查考核怒气冲天、愁肠百转,老员工被检查考核自我解嘲、心如止水,这是新老地铁人的一大区别。
一线站务员工遇到一些刁蛮乘客是难以避免的事,尤其是在客流大战,遇到难缠、蛮不讲理或无理取闹的乘客确实很让人头疼,如何对待这样的乘客,新老员工之间也有着比较明显的区别。
新员工由于年轻气盛却有感情脆弱,遇到这样的乘客,不是脱了工装和他干一架,就是被骂两句后死命地哭。
而老员工就不同了,遇到这种事情,首先会用一种“不管风吹浪打,胜似闲庭信步”的淡定,人家不管怎么骂,怎么怒气冲天,微笑应对,不卑不亢,因为老员工早已对这样的委屈麻木不仁了,也就感觉不到有多生气,对对方发完脾气,就开始了自己的“表演”,油腔滑调、油嘴滑舌,原本怒气冲天的乘客被他哄得开开心心地走了,说不定回头还会打服务热线表扬她一番,这是很多站务中心的老人们工作久了都会慢慢培养出的一种能力。
很多地铁新人入职一段时间后都会发现,老员工特别特别懒,很少去做一些重复的机械劳动,一天到晚无所事事却照样把各项工作干得有声有色,而新人干得累死累活,却总是吃力不讨好。
这又是为什么呢?
其实,老员工工作久了,早已对车站运作的各项流程烂熟于心,他们的懒惰不是真的懒惰,而是懂得如何用最正确的工作方法达到事半功倍的方法,你看到老员工无所事事,其实是因为他们在不断地思考如何能够把工作方法更加优化,工作效率不断提高。这是老员工和新员工最大的区别。
而你所谓的累死累活、忙忙碌碌仅仅是把老员工半个小时就能做完的事情拖到了两个小时才完成。所以,新员工要想老员工学习这一点,不断地思考总结,特别是一些重复机械性的工作,怎样去优化、怎样去提高效率?方法决定思路,思路决定出路。这一点,老员工们给了我们一个很好的楷模。
很多参加工作时间长的老油条在地铁公司都会像泥鳅一样活着,特别懂得厚黑之道和人情世故,不说聪明绝顶、世事洞明,至少也要长袖善舞,看得出领导心中在想什么。
地铁是国企,国企有国企的特征,地铁公司也勉强算是体制内的单位,既然在体制内工作,就要懂得国企的特征和体制内的一些游戏规则,老油条深谙此道,所以特别圆滑世故,即使平时工作马马虎虎,在国家举办重大活动的一些关键时间截点,绝不犯糊涂,碰红线,懂得避风头。
地铁老人见到领导更是懂得如何适当地表现自己,博得对方的好感和赏识,更懂得领导说的话哪一句能信、哪一句不能信、哪一句话是真的,哪一句话是领导们画的饼,相对于这些无往而不胜的老司机,新入职员工的反应要迟钝得多,往往要交几次学费,吃几次亏、或者上几次当才会成长起来。
地铁人普遍有这样一种感受:工作的时间越久越是害怕!害怕什么?怕出事,怕安全事件发生,怕事苗,怕遇到突发事件和意外情况。
地铁人工作的时间越长越是对规章敬畏和害怕,因为地铁老员工许多都吃过刚入职时由于缺乏经验而麻痹大意,马虎大意,最终酿成大祸的亏。
他们在用自己实际的行动印证着“地铁公司规章制度的每一句话都是前人用鲜血书写的”这句话,往往只有出了事情,闯了大祸才意识到规章上的话要遵守,不能偷懒。
老员工深知:淹死的都是会游泳的。工作时间越长,经历的事情越多,业务越熟练,越是不敢大意,越是懂得敬畏,久而久之,变得胆子越来越小,身边有无数的老员工本来工作久了有升职机会,但因为自己的大意闯个祸、出个通报,前途就算完了,这样的教训太多了。所以老员工越来,胆子越小,这绝不是吹牛,等你工作久了,你也一定会有这样的体会。
谈了那么多,在地铁公司里,你算作新人还是老人呢?在你眼里,地铁公司的老员工还有哪些特征呢?评论区里见。
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