涨姿势：地铁轨道上为啥木有小石子？

乡亲们，科普号的列车又自远处缓缓驶来啦，大家激不激动！轰隆轰隆，小铁换座驾了你们发现没有！咳咳，不要误会，小铁我只是借火车大哥的加长列车来拉拉风。。。

不过大家发现木有，火车大哥的轨道，跟咱地铁站里看见的不太一样，不仅那一道一道的枕木特别突出，而且还有好多小石子~这是为啥嘞？

登登登登~这个问题就由小铁我来回答一下~

要回答这个问题嘛~我们还得从火车开始说~咱都知道，建国以来，火车几乎是国人远距离出行的唯一工具，90年代的时候，坐飞机还是个很奢侈的事儿。2000年之前，中国也还木有今天的和谐号动车组，出门最常坐的就是绿皮车啦，经常是一家子加上对面的一家子共用一个硬卧的小桌子，大家一起吃个瓜子唠个嗑儿，偶尔还能一起喝个小酒打个牌，再睡一觉就到了目的地~小铁到现在还能记得一到饭点那满车厢的康师傅牛肉面的味道...（咳咳，好像一不小心暴露了年龄...）

呃，扯远了。。小铁想说的是，毕竟上个世纪我们的国家还没有特别富有，为了满足咱整个中国这么大版图的铁路线建设，当时的道床啊轨道啊就选用了建设成本比较低的方案，以实现线路长度的最大化。

于是~当时的线路上，用的就是铁轨+轨枕+碎石道床的组合，就是我们小时候坐火车经常看到的轨道中间一道道的木头，和铁轨下面一大堆摆的整整齐齐的小石子，它们的作用就是在列车通过的时候，把来自列车的巨大荷载均匀地传递到路基面上，这样就能减少路基变形，让轨道线路用的更久。

来，小铁给你们放一张唯美版的碎石道床，那夕阳下的奔跑是你我回不去的青春。

不过这种碎石道床因为比较便宜，稳定性就比较低，使用寿命也短，能承载的列车速度也比较低啦，所以当年的绿皮车速度就一直挺慢的，晃悠晃悠半天就过去了~

现在嘞，咱地铁的正线和新发展起来的高铁动车组的轨道上，用的道床就不是这种小石子的啦，而是用混凝土整体灌筑而成的道床，这样，列车的速度就上来啦~

嗯？你问地铁的速度也没多高干嘛要用整体道床？

因为嘛，稳定性更高啦，地铁正线列车发车频次高，所以要用压过来压过去都不怕的道床，可以用很久很久，也大幅度减少了轨道线路的维修作业量，让维护效率大大提升。总体上说~它更适合咱地铁这种日间多次发车、维护时间比较短的特性。

不过咧，小石子道床也不是没有~在俺们的车辆段，用的还是碎石道床~因为在车辆段的时候，地铁行车速度是灰常慢的，而且距离比较短，白天列车也不怎么回去，都在外面跑啊跑，所以养护时间也比较充足，用碎石道床省钱也划算咯~

讲真，每次看到俺们车辆段的小哥们在那扒拉小石子，就觉得他们有强迫症，一个个的小石头摆的可整齐啦。后来小哥哥跟俺说，这些小石子从选用到摆放，都是大有讲究，比如直径都要在20-70毫米之间，一般要选用花岗岩，还要根据直径进行配比，让每一块小石头之间存在空隙和摩擦力，才能保持道床的弹性，吸收车辆跑过去带来的冲击震动。

_(:з」∠)_果然，我们觉得很简单的东西，其实还都蛮有门道的~

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