助力“碳中和” 上海地铁车库屋顶变身光伏电站

预期今年发电量将达到2500万度，上海地铁光伏装机规模在全国排名第一。

上海地铁2号线、7号线和16号线将于浦东龙阳路车辆基地相接。坐地铁的人也许不知道，地铁车顶上隐藏着一个发电厂：将近13,000块太阳能电池板组成的光伏项目，可以利用屋顶上的空闲空间和向地铁列车提供绿色、清洁能源。

从2014年川杨河基地光伏发电项目实现零排放突破以来，上海地铁已有川杨河、治北、金桥、龙阳路、三林等10个车辆基地完成了光伏发电项目的零突破，预计今年上海地铁将会发电约2500万度。

过去屋顶等“边角料”地区，如今成为上海地铁实施“碳达峰”、“碳中和”战略的新舞台。

智能化探测，让屋顶光伏电站更加智能

沿立梯子，记者昨天登上龙阳路基地的屋顶，仿佛打开了“新世界”：成片的光伏板，有五六个足球场一般大，几乎铺满了整个屋顶。

"屋顶可利用面积约46,000平方米，多晶硅组件12912个，薄膜组件552个，总装机容量3.66兆瓦。"这一点，上海申通地铁股份有限公司常务副总经理、上海地铁新能源有限公司董事长牟振英如数家珍，他说，这是一项非常重要的工作，因为这是一个非常重要的工程。

地铁供电系统对可靠性要求很高，为了避免由于光伏设备故障可能对供电系统造成的影响，本工程在并网点位置增加了一个具有连跳和闭锁功能的开关，这样，当非正常运行时，光伏系统自动断开。

他说：“传统的光伏发电，在什么地方出了问题，维修人员需要穿上工装，背着工具箱，一查一查，费力；现在，维修人员只要根据光伏监控系统中的故障报警提示，就能迅速找到故障位置。该项目所采用的光伏逆变器具有在线智能诊断功能，可在系统运行过程中自动生成诊断报告，以评价方阵状态，提高检测效率。另外，在光伏监测系统中，建立PV方阵和组串的映射关系，使维修人员可根据监测系统提供的故障组串位快速定位故障点。

加速推进，地铁将成为绿色能源供应商

八月初，由上海地铁新能源有限公司投资建设的上海轨道交通封浜、九亭、川沙基地分布式光伏发电项目正式开工，装机容量达12.4兆瓦。上海地铁的能源结构也会随着越来越多的光伏项目投入使用，光伏发电这种清洁能源从最初的小范围替代转向了网络替代。

光伏发电的发展也将逐步打破人们对地铁功能的传统认知，即地铁不仅仅是一种交通工具、能源消费企业，还能主动生产供应绿色能源。

随着光伏技术的进步和成本的下降，光伏建筑一体化的理念有望逐步得到推广应用。对于新建轨道交通停车场、高架车站等，上海地铁将对达到一定规模的建筑物、构筑物的屋顶同步开展光伏发电项目的建设。

下一步，上海地铁还将聚焦分布式光伏发电、充电桩、储能、直流微电网等新兴技术，提高电网、可再生能源和储能系统的综合利用，通过能源流、信息流的整合实现能源的高效利用和优化配置，为国家实现“碳达峰”“碳中和”目标履行企业的社会责任。

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